Hi4-Z 與傳統(tǒng)技術(shù)相比，創(chuàng)新之處眾多。

首先是構(gòu)型與技術(shù)，采用 P2+P4 雙電機布局，P2 電機兼顧發(fā)電與驅(qū)動，P4 電機在后軸提供動力，這種設(shè)計讓其在越野和城市駕駛中都有出色表現(xiàn)，平衡了越野性能與能耗。

其二，多擋 DHT 變速箱是優(yōu)勢，如縱置 4 擋 DHT 變速箱，比傳統(tǒng) 9AT 變速箱能更有效提升發(fā)動機效率，降低燃油消耗，優(yōu)化動力分配，適應(yīng)不同駕駛場景。

再者，電池方面有升級，使用 59.05kWh 的三元鋰電池，純電續(xù)航里程超 200 公里，增強單次行駛距離和駕駛體驗。

此外，Hi4-Z 還將 3 擋 DHT 和無級變速深度集成，帶來全速域發(fā)動機直驅(qū)效果，降低動力傳遞損失，提升能效。

而且 Hi4-Z 能在匱電情況下，發(fā)動機全速域介入驅(qū)動，功率損失比其他車型的匱電串聯(lián)模式減少 7%，仍能實現(xiàn) 5 秒級“零百”加速。

相比傳統(tǒng)越野車，Hi4-Z 解決了越野與能耗難以兼顧的問題，滿足了消費者多樣需求，為越野車市場帶來新活力。