33 連接導(dǎo)航與傳統(tǒng)導(dǎo)航相比，創(chuàng)新之處眾多。

首先在準(zhǔn)確性上，傳統(tǒng)導(dǎo)航存在導(dǎo)航不準(zhǔn)確、路口明顯不分等問(wèn)題，而 33 連接導(dǎo)航能在復(fù)雜路口和立交橋區(qū)提供更清晰的 3D 場(chǎng)景還原，準(zhǔn)確描繪指引行駛路線。

其次在定義方面，傳統(tǒng)導(dǎo)航采用切片方式顯示柵格地圖，33 連接導(dǎo)航采用終端繪制地圖的方式，屬于矢量地圖，地圖功能更豐富。

再者，33 連接導(dǎo)航的立體感更強(qiáng)，通過(guò)矢量技術(shù)前端繪制，實(shí)現(xiàn)房屋立體、陰影和天空渲染表現(xiàn)，支持多種視角切換旋轉(zhuǎn)。

還有運(yùn)行方式的不同，傳統(tǒng)導(dǎo)航只能用內(nèi)存卡保存，33 連接導(dǎo)航除了內(nèi)存卡保存，還能連接無(wú)線網(wǎng)云端保存。

像高德地圖成立專項(xiàng)小組攻堅(jiān)導(dǎo)航創(chuàng)新，推出的 AR 駕車導(dǎo)航、AR 步行導(dǎo)航、車道級(jí)導(dǎo)航等服務(wù)，讓用戶交互更直觀、地圖數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)、導(dǎo)航指引更精細(xì)。

而且隨著技術(shù)發(fā)展，定位及地圖數(shù)據(jù)能精確到米級(jí)甚至亞米級(jí)。

總之，33 連接導(dǎo)航在多方面的創(chuàng)新提升了用戶的導(dǎo)航體驗(yàn)。