新款奧迪S4的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于第一梯隊(duì)的領(lǐng)先水平。作為奧迪旗下的中型性能車代表，它搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出354馬力最大功率與500牛·米峰值扭矩，且扭矩從1370轉(zhuǎn)/分鐘即可爆發(fā)并持續(xù)至4500轉(zhuǎn)/分鐘，覆蓋日常駕駛常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步爆發(fā)力強(qiáng)勁、中段加速超車響應(yīng)迅速。配合8擋手自一體變速箱與全系標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（帶機(jī)械扭矩限滑差速器），動(dòng)力傳遞效率高，高速過彎或濕滑路面時(shí)抓地力穩(wěn)定，官方0-100km/h加速僅需4.7秒，最高車速達(dá)250km/h（電子限速）。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品如寶馬M340i、奔馳AMG C 43，奧迪S4以V6引擎的寬扭矩平臺(tái)、均衡的性能調(diào)校及兼顧日常實(shí)用性的表現(xiàn)，在45-55萬級(jí)中型性能車中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

從核心動(dòng)力總成來看，奧迪S4搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，前者確保燃油充分燃燒，后者有效減輕車身重量，在提升動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。其8擋手自一體變速箱不僅換擋平順，還通過密集的低速擋齒比設(shè)計(jì)，讓車輛在起步階段就能獲得明顯的推背感，而高速巡航時(shí)的合理齒比又能降低油耗，WLTC綜合油耗低至8.27L/100km，在3.0T級(jí)別的性能車中表現(xiàn)相對(duì)經(jīng)濟(jì)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配機(jī)械扭矩限滑差速器，更是同級(jí)車型中的一大亮點(diǎn)，當(dāng)單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)能零延遲地將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至有抓地力的車輪，大幅提升脫困能力；在急速過彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定抓地力可有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者在激烈駕駛時(shí)更有信心。

在底盤與操控層面，新款?yuàn)W迪S4配備前后五連桿獨(dú)立懸掛，并經(jīng)過運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，既能在高速行駛時(shí)保證車身穩(wěn)定性，又能在彎道中精準(zhǔn)控制側(cè)傾幅度，兼顧了性能駕駛的支撐性與日常通勤的舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同駕駛模式下呈現(xiàn)出差異化反饋，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且阻尼感適中，舒適模式則更輕盈，滿足了不同場(chǎng)景的駕駛需求。此外，車輛提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式選擇，配合方向盤換擋撥片，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控靈活性，即便是新手也能輕松適應(yīng)其性能表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，奧迪S4的實(shí)用性同樣為其動(dòng)力性能加分。三廂版與旅行版（S4 Avant）的雙車型布局，滿足了不同用戶的需求——旅行版5門5座的結(jié)構(gòu)搭配可擴(kuò)展的后備廂空間，能夠輕松容納家庭出行的行李；三廂版則保持了傳統(tǒng)性能車的緊湊造型。車內(nèi)標(biāo)配的Bang&Olufsen音響、30色氛圍燈、前排座椅加熱與按摩等配置，以及可選裝的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，讓日常駕駛的舒適性與便利性得到保障。而全系進(jìn)口的身份確保了原廠調(diào)校的一致性，3年或10萬公里的整車質(zhì)保與成熟的售后體系，也為用戶提供了可靠的用車保障。

綜合來看，新款?yuàn)W迪S4以V6引擎的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出、全時(shí)四驅(qū)的穩(wěn)定操控、4.7秒破百的加速成績(jī)，在同級(jí)別性能車中樹立了“性能與實(shí)用平衡”的標(biāo)桿。它既擁有足以躋身第一梯隊(duì)的動(dòng)力性能，又能滿足日常通勤、家庭出行的多元需求，憑借均衡的產(chǎn)品力成為45-55萬價(jià)位段兼顧駕駛樂趣與實(shí)用性的優(yōu)選車型。