奧迪帶quattro與不帶的區(qū)別顯著。quattro作為奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)，帶quattro的車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，在各種天氣和路況下，操控性和穩(wěn)定性更出色，加速、行駛和轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)更佳，動(dòng)力與抓地力更強(qiáng)，且外觀有專屬標(biāo)識(shí)，內(nèi)飾更運(yùn)動(dòng)豪華，但價(jià)格較高、保養(yǎng)復(fù)雜。而不帶quattro的普通奧迪多為前驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，價(jià)格親民，更適合日常城市通勤。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，帶quattro的奧迪基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，采用托森或冠狀齒輪中央差速器的全時(shí)四驅(qū)。正常行駛時(shí)就有特定扭矩分配比例，一旦車輪打滑，能自動(dòng)分配動(dòng)力，多差速器協(xié)同工作，操控、通過和穩(wěn)定性都很強(qiáng)。不帶quattro的普通奧迪多是前驅(qū)，部分為適時(shí)四驅(qū)，日常以前驅(qū)為主，在特定路況或模式下，通過多片離合器式中央差速器向后軸分配動(dòng)力，響應(yīng)速度和整體性能都比不上quattro。

駕駛體驗(yàn)上，帶quattro的奧迪起步加速迅猛，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，過彎穩(wěn)定且極限高，行駛過程穩(wěn)定，乘坐舒適安靜。而普通奧迪前驅(qū)起步時(shí)車頭容易上揚(yáng)，加速有一定損耗，過彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，在復(fù)雜路況下，舒適性和靜謐性也會(huì)受到影響。

外觀與內(nèi)飾也有差異。帶quattro的奧迪有“quattro”標(biāo)識(shí)及專屬套件，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)豪華，材質(zhì)工藝精良，配置豐富。普通奧迪則沒有這個(gè)標(biāo)識(shí)，外觀較為常規(guī)，內(nèi)飾以舒適實(shí)用為主。

價(jià)格與維護(hù)成本同樣不同。帶quattro的奧迪由于技術(shù)和材料成本高，價(jià)格通常較高，保養(yǎng)也更為復(fù)雜，成本不低。普通奧迪價(jià)格相對(duì)親民，保養(yǎng)項(xiàng)目和費(fèi)用也更少。

總之，奧迪帶quattro與不帶各有特點(diǎn)。帶quattro的車型在性能、體驗(yàn)等多方面優(yōu)勢(shì)明顯，但成本較高；不帶quattro的普通奧迪則勝在經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能滿足日?；境鲂小ＯM(fèi)者可依據(jù)自身需求和預(yù)算來做出合適的選擇 。