奧迪 Q7 采用的是獨(dú)立懸掛，并未使用非獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，每側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)與車(chē)架或車(chē)身相連；而非獨(dú)立懸掛兩側(cè)車(chē)輪由整體式車(chē)架相連，車(chē)輪與車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)與車(chē)架或車(chē)身相連。獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，能減少車(chē)身沖擊、提升車(chē)輪附著力，舒適性好；非獨(dú)立懸掛則結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、強(qiáng)度高。兩者在結(jié)構(gòu)、特性上存在明顯差異 。

從結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步剖析，奧迪Q7的獨(dú)立懸掛，比如其后懸掛采用的多連桿獨(dú)立懸架，是由多個(gè)單獨(dú)的連桿來(lái)精準(zhǔn)控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，這種精細(xì)的結(jié)構(gòu)能夠讓車(chē)輪更自由地適應(yīng)復(fù)雜路況。而非獨(dú)立懸掛那種整體橋的連接方式，相對(duì)就顯得“粗獷”許多，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，一側(cè)車(chē)輪的動(dòng)作會(huì)較大程度影響另一側(cè)。

在優(yōu)點(diǎn)方面，奧迪Q7獨(dú)立懸掛讓駕乘體驗(yàn)更為舒適平穩(wěn)。在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，各個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立運(yùn)作，化解震動(dòng)，極大提升了車(chē)內(nèi)人員的舒適性。同時(shí)，提升的車(chē)輪附著力也讓操控性更出色。非獨(dú)立懸掛雖舒適性欠佳，但簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)意味著它成本更低，維修更方便，對(duì)于一些對(duì)成本敏感的車(chē)型或?qū)?qiáng)度要求高的車(chē)輛如貨車(chē)等較為適用。

缺點(diǎn)上，奧迪Q7獨(dú)立懸掛由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，維修難度和成本都會(huì)大幅增加，并且占用的車(chē)內(nèi)空間也相對(duì)較多。非獨(dú)立懸掛舒適性差，在過(guò)彎等情況下，車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性也難以與獨(dú)立懸掛相比。

總之，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛各有千秋。奧迪Q7選擇獨(dú)立懸掛，是基于其對(duì)舒適性、操控性等多方面的考量，旨在為用戶(hù)帶來(lái)高端、優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。不同的懸掛類(lèi)型在汽車(chē)的發(fā)展中都有著獨(dú)特的意義和價(jià)值 。