奧迪 Q5L 車的最小離地間隙在不安裝側(cè)踏板時(shí)為 179 毫米，安裝側(cè)踏板后會(huì)減至 166 毫米。最小離地間隙反映著車輛通過障礙物和應(yīng)對(duì)不平路面的能力。179 毫米的間隙讓奧迪 Q5L 面對(duì)復(fù)雜地形時(shí)通過性更強(qiáng)，能輕松越過一些障礙。不過，較大間隙會(huì)使重心相對(duì)較高，對(duì)穩(wěn)定性有一定影響。而 166 毫米間隙雖降低通過性，但重心更低，穩(wěn)定性相對(duì)更好 。

這一數(shù)值的設(shè)定與奧迪Q5L的車型定位緊密相關(guān)。作為一款SUV，它需要兼顧城市日常通勤與偶爾的郊外出行，面對(duì)一些非鋪裝路面。179毫米的最小離地間隙，賦予了它應(yīng)對(duì)輕度越野路況的能力，像是通過一些坑洼、凸起路面或者小型的石塊障礙時(shí)，不會(huì)輕易刮傷底盤，保障了車輛的通行。

同時(shí)，這個(gè)間隙數(shù)值也在空氣動(dòng)力學(xué)與通過性之間找到了平衡。如果離地間隙過大，車輛在高速行駛時(shí)，氣流對(duì)車身的影響會(huì)增加，不利于操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。而奧迪Q5L的這一數(shù)值，在確保一定通過性的同時(shí)，也保證了車輛在高速行駛時(shí)的平穩(wěn)。

不同的駕駛場(chǎng)景下，這一間隙也發(fā)揮著不同作用。在城市道路，即便安裝側(cè)踏板后間隙減至166毫米，也足以應(yīng)對(duì)一般的路況，而且較低的重心能讓車輛在轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)更加穩(wěn)定。當(dāng)駛向郊外，不安裝側(cè)踏板的179毫米間隙，又能讓車輛從容面對(duì)坑洼和起伏路面。

總之，奧迪Q5L的最小離地間隙無論是179毫米還是166毫米，都有著各自的優(yōu)勢(shì)。這一設(shè)計(jì)充分考慮了車輛的多用途需求，讓它既能在城市中優(yōu)雅穿梭，又能在郊外展現(xiàn)一定的越野能力，為駕駛者帶來多樣化的出行體驗(yàn)，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求 。