比亞迪電池的續(xù)航能力在同行業(yè)中處于較高水平。

比亞迪掌握的電動車技術(shù)全面，在動力電池領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先。其采用的磷酸鐵鋰電池，能量密度比雖相較特斯拉的三元鋰電池有差距，但通過多年研發(fā)，在封裝技術(shù)上改進(jìn)，運(yùn)用刀片技術(shù)，使得續(xù)航能力得以提升。

與寧德時代相比，寧德時代的麒麟電池有較強(qiáng)優(yōu)勢，如 2023 款極氪 001 選裝麒麟電池后，續(xù)航里程大幅提升。但比亞迪也不甘示弱，不斷技術(shù)創(chuàng)新，其刀片電池成本低、安全性高。

例如海鷗車型，因刀片電池售價更親民。海豹車型在刀片電池與 CTB 技術(shù)共同作用下，續(xù)航達(dá) 700 公里。

第二代刀片電池更是將續(xù)航直逼 1000 公里，能量密度可達(dá) 190Wh/kg，超越三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升電池續(xù)航能力，推動新能源汽車發(fā)展，在行業(yè)中占據(jù)重要地位

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