比亞迪電池的回收利用政策主要是在應(yīng)對歐盟新規(guī)等國際政策環(huán)境的變化下制定的。

首先，歐盟新規(guī)要求電動車報廢后的電池運回原產(chǎn)國，這對于比亞迪等企業(yè)在成本和政策應(yīng)對上帶來了挑戰(zhàn)。

比亞迪采取了多種應(yīng)對策略，比如加強與歐盟國家的合作，推動在當(dāng)?shù)亟㈦姵鼗厥赵O(shè)施，以減少運輸成本，提升競爭力。同時，還考慮與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，開發(fā)符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的電池回收技術(shù)，積極布局新興的電池回收市場，為企業(yè)帶來新的增長點。

在海外市場，比亞迪與澳大利亞的 Envirostream 公司簽訂協(xié)議進行電池回收。

在國內(nèi)，工信部等部門也在加快推動新能源汽車動力電池回收利用，目前已有眾多企業(yè)設(shè)立了回收服務(wù)網(wǎng)點。

比亞迪自身有一套較為健全的流程體系，對廢舊電池先送往工廠進行初步檢測，通過的進一步檢測，未通過的則拆解回收。

總的來說，比亞迪在電池回收利用方面積極應(yīng)對，努力適應(yīng)國際和國內(nèi)的政策要求及市場需求，為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出努力。