奧迪 A7 的運(yùn)動(dòng)模式和普通模式在多方面存在明顯區(qū)別。普通模式下，車(chē)輛整體表現(xiàn)偏向舒適平穩(wěn)，加速性能適中，松油門(mén)后減速感弱，方向盤(pán)手感適中，制動(dòng)效能符合日常預(yù)期。而運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，加速性能顯著增強(qiáng)，松油門(mén)減速感明顯，方向盤(pán)和制動(dòng)踏板都更厚重，駕駛感受充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)激情?？傊?，這兩種模式能為駕駛者帶來(lái)截然不同的體驗(yàn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行方式上，二者差異顯著。普通模式下，比如舒適模式，變速箱通常會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 2000 轉(zhuǎn)時(shí)就進(jìn)行換擋 ，油門(mén)反應(yīng)相對(duì)沒(méi)那么靈敏，動(dòng)力輸出極為平穩(wěn)，旨在為駕駛者營(yíng)造輕松愜意的駕駛氛圍，日常城市通勤中，這樣的設(shè)定能讓駕駛過(guò)程輕松自在，減少不必要的能耗與頓挫。

但進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，情況就大不一樣了。變速箱的換擋時(shí)機(jī)大幅延后，一般要在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 3000 轉(zhuǎn)以上才會(huì)換擋，甚至有時(shí)候會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線(xiàn)后才升擋。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間增加，油門(mén)響應(yīng)變得極為靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)就能感受到強(qiáng)烈的推背感，車(chē)輛加速迅猛，動(dòng)力性能得到淋漓盡致的發(fā)揮。

從駕駛感受來(lái)說(shuō)，普通模式下，方向盤(pán)的手感適中，轉(zhuǎn)向輕松靈活，制動(dòng)踏板腳感也比較輕盈，整個(gè)駕駛過(guò)程舒適、安逸。而運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)會(huì)變得更加沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向力度加大，給予駕駛者更強(qiáng)的操控質(zhì)感；制動(dòng)踏板腳感也更厚重，制動(dòng)效果更直接，讓駕駛者在高速行駛或激烈駕駛時(shí)更有信心。

此外，在油耗方面，運(yùn)動(dòng)模式因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速，油耗明顯高于普通模式。所以綜合來(lái)看，奧迪 A7 的運(yùn)動(dòng)模式和普通模式各有特點(diǎn)，普通模式側(cè)重于舒適與節(jié)能，適合日常駕駛；運(yùn)動(dòng)模式則專(zhuān)注于釋放激情與強(qiáng)大動(dòng)力，滿(mǎn)足駕駛者偶爾的熱血駕駛需求。