奧迪 S4 的動(dòng)力表現(xiàn)更出色。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奧迪 S4 的 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 354 馬力，最大扭矩 500 牛米，而奧迪 A7 中配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩與之差距明顯，加速爆發(fā)力不足。變速箱上，S4 的 8 擋手自一體在傳動(dòng)效率等方面優(yōu)勢(shì)顯著。驅(qū)動(dòng)方式上，S4 的前置四驅(qū)比 A7 中配前置前驅(qū)操控性和穩(wěn)定性更佳。底盤(pán)方面，S4 運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架過(guò)彎支撐更好。因此，奧迪 S4 動(dòng)力表現(xiàn)更突出 。

具體而言，奧迪 S4 的 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，為車(chē)輛帶來(lái)了強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。當(dāng)你深踩油門(mén)，那種源源不斷的推背感會(huì)瞬間將你點(diǎn)燃，讓你真切感受到速度與激情的碰撞。在加速過(guò)程中，其凌厲的爆發(fā)力，能迅速將車(chē)輛的速度提升起來(lái)。

反觀奧迪 A7 中配的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩的劣勢(shì)在實(shí)際駕駛中體現(xiàn)得較為明顯。加速時(shí)，它缺乏那種一觸即發(fā)的沖勁，相對(duì)較為平緩，百公里加速 8.3 秒的成績(jī)也明顯落后于奧迪 S4 的 4.7 秒。

變速箱方面，奧迪 S4 的 8 擋手自一體變速箱，在換擋過(guò)程中如行云流水般順暢，能夠高效且穩(wěn)定地將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，讓動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定。而奧迪 A7 中配的 7 擋雙離合變速箱，在傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性上稍顯遜色，無(wú)法帶來(lái)像 S4 那樣極致的動(dòng)力傳輸體驗(yàn)。

驅(qū)動(dòng)方式上，奧迪 S4 的前置四驅(qū)，尤其是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論在干燥路面還是濕滑路況，都能提供出色的抓地力。這不僅大大提升了車(chē)輛的操控性，還讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。相比之下，奧迪 A7 中配的前置前驅(qū)，在操控性和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力上就稍顯不足。

底盤(pán)懸架亦是如此，奧迪 S4 經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的五連桿獨(dú)立懸架，在過(guò)彎時(shí)能給予車(chē)身更好的支撐，有效減少側(cè)傾，讓駕駛者更有信心去挑戰(zhàn)更高的速度。而奧迪 A7 中配的多連桿式獨(dú)立懸掛，運(yùn)動(dòng)性能則相對(duì)較弱。

綜上所述，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力、變速箱的高效傳動(dòng)，還是驅(qū)動(dòng)方式和底盤(pán)懸架帶來(lái)的優(yōu)秀操控性與穩(wěn)定性，奧迪 S4 在動(dòng)力表現(xiàn)方面都展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑更能滿足那些對(duì)動(dòng)力有著高要求、追求極致駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。