問
差速器工作原理在復雜路況下的表現(xiàn)如何
差速器在復雜路況下的表現(xiàn)主要取決于其工作原理和車輛的驅(qū)動形式。
汽車轉彎時,內(nèi)側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同,外側車輪的轉彎半徑大于內(nèi)側車輪,這就要求外側車輪轉速高于內(nèi)側車輪,差速器能滿足這一需求。
差速器一般由兩個側齒輪、兩個行星齒輪、一個環(huán)形齒輪組成。傳動軸傳過來的動力通過主動齒輪傳遞到環(huán)齒輪,環(huán)齒輪帶動行星齒輪軸旋轉,同時帶動側齒輪轉動,從而推動驅(qū)動輪前進。
當車輛直線行駛,左右輪阻力一樣,行星齒輪不自轉,左右車輪轉速相同。轉彎時,左右輪阻力不同,行星齒輪自轉,吸收阻力差,使車輪不同速旋轉,保證順利過彎。
但差速器也有弱點,比如某一側車輪阻力為0,如打滑,另一側車輪阻力大,行星齒輪公轉且自轉,動力全傳遞到打滑側,車輪就會原地不動。所以為應對這一弱點,會采用限滑或鎖死差速器的方法。
限滑差速器通過摩擦實現(xiàn)動力分配,啟動柔和,駕駛穩(wěn)定性和舒適性較好,城市SUV 和四驅(qū)轎車常用,但長時間重負荷越野可靠性會受影響。托森差速器內(nèi)部為蝸輪蝸桿行星齒輪結構,工作純機械,無需電子系統(tǒng)介入,利用蝸輪蝸桿單向傳動特性調(diào)節(jié)扭矩分配。
四輪驅(qū)動汽車在復雜路況下有優(yōu)勢,能提高通過性和主動安全性。分時四驅(qū)可手動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式,適時四驅(qū)根據(jù)路況自動切換,響應速度較慢,主動安全性不如全時四驅(qū)。全時四驅(qū)時刻提供四驅(qū)動力,主動安全性好但油耗高。
對于卡車,差速鎖能在車輪失去抓地力時鎖止,幫助車輛脫困。使用差速鎖前要停車,脫困后及時解除,嚴禁掛鎖行駛和打方向盤。
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