現(xiàn)代汽車差速器工作原理的創(chuàng)新之處在于它能更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的行駛狀況。

差速器的主要作用是讓汽車在行駛過(guò)程中，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪能以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。普通差速器通常由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左右半軸，分別驅(qū)動(dòng)左右車輪。

當(dāng)汽車直行時(shí)，左右車輪與行星輪架三者轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)。而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，三者平衡狀態(tài)被打破，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪行駛距離長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速比內(nèi)側(cè)車輪高。差速器能通過(guò)行星齒輪的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整左右車輪的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)差速。比如，傳動(dòng)軸的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)差速器殼體旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)迫使內(nèi)側(cè)半軸齒轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)加快。

現(xiàn)代汽車差速器在傳統(tǒng)差速器的基礎(chǔ)上有了很多創(chuàng)新。例如，出現(xiàn)了防滑差速器、LSD 差速器、托森差速器等，它們旨在提高汽車的駕駛性能和操控性能。防滑差速器能在車輪遇到阻力差異較大時(shí)，避免動(dòng)力全部集中在阻力小的車輪上，防止車輪空轉(zhuǎn)。

還有中央差速器，能更好地分配前后輪的動(dòng)力，讓車輛在復(fù)雜路況下有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。總之，現(xiàn)代汽車差速器的創(chuàng)新讓汽車在各種路況下行駛更安全、更穩(wěn)定，操控性能也得到了極大提升。