蘭博基尼概念車的空氣動力學(xué)設(shè)計有何獨特之處?

蘭博基尼概念車的空氣動力學(xué)設(shè)計獨特之處眾多。

首先,采用了 ALA 主動空氣動力學(xué)系統(tǒng),車輛前部和后部配備新的主動空氣動力學(xué)裝置,在 Urban 模式下確保最佳效率,在 Performance 模式下獲得最佳下壓力。

比如 23 英寸的輪輞,將六邊形元素與空氣動力學(xué)葉片相結(jié)合,極大程度減少車輪上的擾流。輪拱上設(shè)有出風(fēng)口,能有效防止車頭抬起。

車尾在兩側(cè)和擴(kuò)散器上設(shè)計了細(xì)小的葉片,與貫通式后擾流板共同提高空氣動力下壓力。在 Efficient 模式下,層流貼合車身,ALA 系統(tǒng)發(fā)揮作用,增加后部壓力回收,減少阻力,提升效率。

另外,像 Lanzador 概念車,其設(shè)計靈感來自宇宙飛船,車身緊湊、線條簡潔,充滿張力,營造出前低后高動感的俯沖姿態(tài),有效降低風(fēng)阻。

還有,車身上的 Y 形和六邊形設(shè)計等經(jīng)典風(fēng)格元素,不僅凸顯品牌特色,也在一定程度上優(yōu)化了空氣動力學(xué)效果。

總之,蘭博基尼概念車的空氣動力學(xué)設(shè)計充分融合了創(chuàng)新技術(shù)與品牌特色,為車輛的性能和效率提供了強(qiáng)大支持。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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