混插和混動的駕駛體驗有哪些顯著區(qū)別?

混插和混動的駕駛體驗顯著區(qū)別在于多個方面。

動力上,插電混動常以提升動力為主,像比亞迪王朝系列等,也有以提升平順性或節(jié)能為目標(biāo)的;而混動主要在堵車或起步、城市通勤低速時通過純電動驅(qū)動來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛環(huán)境中,混動在市區(qū)省油,高速和燃油車差別不大甚至油耗更高;插電混動可通過外接電源充電,能完全依靠電力行駛,電池大且性能強(qiáng),續(xù)航里程長,一般有 50 公里左右,混動則只有幾公里。

驅(qū)動方式不同,混動用油和電驅(qū)動,插電混動可全部用電驅(qū)動。

結(jié)構(gòu)上,混動結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電機(jī)輔助作用;插電混動結(jié)構(gòu)簡單,能外接電源充電,也能像混動一樣用油發(fā)電。比如本田的混動/插混車型,像全新一代皓影 e:PHEV,滿電時起步和中速由電機(jī)負(fù)責(zé),急加速時發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起提供動力,介入無察覺。而且即使虧電,行駛性能依然良好,還有升壓技術(shù),虧電也能獲得滿功率電機(jī)驅(qū)動力。其純電續(xù)航達(dá) 91km,綜合續(xù)航超 1000 公里,虧電油耗僅 4.8L/100km,發(fā)動機(jī)噪音也大幅改善。

在舒適性方面,插混模式純電時靜音舒適,適合城市日常通勤和短途駕駛;油混模式發(fā)動機(jī)始終參與動力輸出,舒適性略遜,適合長途或高速駕駛;增程式模式純電時噪音振動低,但發(fā)電機(jī)組工作時可能有影響,適合長途駕駛。

總之,選擇哪種混動模式,要根據(jù)個人需求和駕駛場景來決定。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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