增程式混動和插電式混動的駕駛體驗區(qū)別明顯。

增程式混動在駕駛時，由于是電驅模式，就算增程器介入，也幾乎沒噪音和抖動，安靜舒適，跟純電車駕駛感受一樣。

而插電式混動上高速后本質還是燃油車，噪音和抖動相對明顯，駕乘體驗遜色些。

動力方面，增程式混動的發(fā)動機不參與驅動，只負責供電，電機驅動能瞬間提供大扭矩，動力強，20多萬的車能媲美50萬級燃油車。

插電式混動有兩套驅動系統(tǒng)，可油可電、串聯(lián)、并聯(lián)智能切換，但虧電且車速大于70千米每小時時，以發(fā)動機驅動為主，且發(fā)動機多為小排量，動力不如增程式。

續(xù)航上，插電式混動電池容量小，標準續(xù)航約90-120公里。增程式電池容量大，續(xù)航達200-270公里。城市周邊用車，增程式續(xù)航長，電耗差不多，高速時增程式油耗略高。

保養(yǎng)維護方面，插電式混動模式多，機械結構復雜，故障率高，維修保養(yǎng)費用比增程式高。

綜合來看，如果您常在市區(qū)用車，追求舒適安靜，增程式混動可能更適合。要是高速用車多，對動力要求不那么高，插電式混動也是不錯的選擇。