日產(chǎn) GTR 戰(zhàn)神的燃油經(jīng)濟(jì)性因駕駛情況不同而有所差異，整體不算特別突出，但在高性能跑車(chē)領(lǐng)域處于可接受范圍。在城市道路行駛時(shí)，由于頻繁啟停、擁堵路況等因素，每百公里耗油量常常在 15 到 20 升左右；而在高速公路上，每箱油約可以行駛 600 到 700 公里，巡航時(shí)每百公里耗油量在 12 到 14 升之間。此外，日產(chǎn)還通過(guò)一系列技術(shù)改進(jìn)來(lái)提升其燃油經(jīng)濟(jì)性 。

日產(chǎn)為提升 GTR 的燃油經(jīng)濟(jì)性做出諸多努力。引入 Stop/Start 啟停系統(tǒng)，在車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，起步時(shí)又迅速啟動(dòng)，減少不必要的燃油消耗。變缸技術(shù)也功不可沒(méi)，在某些工況下，可讓部分氣缸停止工作，降低能耗。

其配備的雙離合變速箱，換擋速度快、傳動(dòng)效率高，能更精準(zhǔn)地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而提升燃油效率。四驅(qū)系統(tǒng)不僅增強(qiáng)了輪胎抓地力，還減少了動(dòng)力傳輸過(guò)程中的損耗。而且車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)降低至 0.2，車(chē)輛在行駛時(shí)受到的空氣阻力變小，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

還有其搭載的 VC-Turbo 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，亮點(diǎn)頗多。它能將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在 8：1 ~ 14：1 之間自由切換。當(dāng)需要加速時(shí)，壓縮比調(diào)至 8：1，可獲取高動(dòng)力輸出；在巡航或追求低油耗時(shí)，調(diào)至最高 14：1，就能獲取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從車(chē)主反饋來(lái)看，平均油耗約在 11.4 到 18.5 升/100 公里之間，工信部綜合油耗在 11.7 到 12.6 升/100 公里之間。盡管 GTR 的燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)法與主打節(jié)能的家用車(chē)相媲美，但考慮到它是高性能跑車(chē)，在帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)和強(qiáng)大動(dòng)力性能的同時(shí)，這樣的油耗表現(xiàn)已兼顧了日常使用需求，實(shí)現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。