全新奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校完美兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。在日常駕駛時(shí)，雖小震動(dòng)較多但路感清晰，過(guò)減速帶時(shí)壓縮回彈干脆利落，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化調(diào)校風(fēng)格。其配備可調(diào)節(jié)空氣懸架，調(diào)節(jié)范圍達(dá) 10mm，動(dòng)態(tài)模式下降低車身仍有良好舒適性。前后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，初段軟能吸收細(xì)碎振動(dòng)，面對(duì)復(fù)雜路況動(dòng)作干脆有韌性，無(wú)論何種駕駛需求都能較好滿足 。

進(jìn)口車型的懸掛系統(tǒng)整體調(diào)校較為緊繃，在處理各種路況時(shí)，展現(xiàn)出了卓越的高級(jí)感。不僅能將路面的顛簸有效化解，還能在駕駛過(guò)程中，給予駕駛者清晰的路況反饋，讓駕駛體驗(yàn)更加豐富。

可調(diào)節(jié)空氣懸架是全新奧迪 A7 的一大亮點(diǎn)。通過(guò)調(diào)節(jié)氣壓改變懸掛的軟硬程度，駕駛者能根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和個(gè)人喜好，輕松調(diào)整懸掛模式。無(wú)論是在城市道路的平穩(wěn)行駛，還是在高速路上追求操控性能，都能通過(guò)調(diào)節(jié)空氣懸架找到最佳的駕駛狀態(tài)。而且，其調(diào)節(jié)范圍可達(dá) 10mm，在動(dòng)態(tài)模式下降低車身高度時(shí)，依然能夠保證車內(nèi)乘客的舒適性，即使經(jīng)過(guò)減速帶或連續(xù)起伏路面，也不會(huì)有過(guò)多的顛簸感。

前后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，讓底盤(pán)調(diào)校更傾向于舒適性。這種結(jié)構(gòu)在初段表現(xiàn)得較為柔軟，能夠有效吸收路面上的細(xì)碎振動(dòng)，為車內(nèi)營(yíng)造出安靜、平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。而當(dāng)遇到較大的顛簸，如減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)的動(dòng)作干脆且富有韌性，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，確保了行車的穩(wěn)定性。

全新奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了完美的平衡。它既滿足了駕駛者對(duì)于操控性能的追求，又能在日常駕駛中提供舒適的乘坐體驗(yàn)。無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城市路況，還是享受激情的駕駛之旅，這款車的懸掛系統(tǒng)都能出色發(fā)揮，為用戶帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛感受。