奧迪 A5 風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì)理念旨在遵循空氣動力學(xué)原理，通過優(yōu)化車身尺寸、采用流線型外觀及處理空氣動力學(xué)細(xì)節(jié)等，實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻。車身長度合理增加能減少車頭車尾擾流，降低風(fēng)阻；較寬車身提升行駛穩(wěn)定性，間接降低風(fēng)阻；較低車身高度使氣流平穩(wěn)通過上方。此外，諸多空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，配合車身變化，讓奧迪 A5 行駛更穩(wěn)定，降低燃油消耗，提升駕乘舒適性 。

從車身長度來看，新款奧迪 A5 標(biāo)準(zhǔn)軸距版較老款長度有所增加。以 A5 Sportback 為例，老款長 4760 毫米，風(fēng)阻系數(shù)為 0.29，全新奧迪 A5 長度增加 46 毫米后風(fēng)阻系數(shù)降至 0.26Cd 。這是因?yàn)殚L度變化影響了氣流走向，讓空氣更順暢地流過車身。而且新款奧迪 A5 軸距增加，車身長度合理增長使得車頂線條更流暢，保持三廂車比例協(xié)調(diào)，從而賦予車輛更好的風(fēng)阻系數(shù)。

車身寬度方面，新款相比老款有所增加，較寬的車身提高了行駛穩(wěn)定性，進(jìn)而間接降低了風(fēng)阻。而車身高度較低，能使氣流平穩(wěn)通過上方，減少空氣阻力。新款奧迪 A5 標(biāo)準(zhǔn)軸距版長度、寬度、高度以及軸距的合理變化，優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.25Cd 。

同時，奧迪 A5 在設(shè)計(jì)上還有眾多空氣動力學(xué)細(xì)節(jié)。如車身下部的空氣導(dǎo)流板，能夠引導(dǎo)氣流，減少亂流；進(jìn)氣格柵、大燈等設(shè)計(jì)，不僅美觀還能輔助優(yōu)化氣流；車尾的貫穿式尾燈、雙邊共雙出排氣、小鴨尾擾流板以及底部導(dǎo)流擴(kuò)散器等，都與車身整體配合，讓空氣更有序地流過車身。恰到好處的 C 柱溜背設(shè)計(jì)，下壓感更強(qiáng)的站姿，在凸顯運(yùn)動感的同時，也實(shí)現(xiàn)了最佳風(fēng)阻系數(shù)。

總之，奧迪 A5 風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì)理念是多方面協(xié)同的成果。通過對車身尺寸的精心規(guī)劃，以及大量空氣動力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓車輛在擁有出色外觀的同時，實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛穩(wěn)定性以及駕乘舒適性。