奧迪 A5 敞篷硬頂和軟頂?shù)娘L(fēng)阻系數(shù)并無官方分別給出的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，通常敞篷狀態(tài)下奧迪 A5 風(fēng)阻系數(shù)一般在 0.5 - 0.7 之間。因?yàn)槌ㄅ裨O(shè)計(jì)改變了車輛原本的流暢外形，破壞了氣流的順暢通過，無論是硬頂還是軟頂在開啟敞篷時(shí)都會(huì)加大風(fēng)阻。與不敞篷的奧迪 A5 四門快背轎車 0.25 的風(fēng)阻系數(shù)相比，敞篷時(shí)風(fēng)阻明顯增大 。

硬頂敞篷版的奧迪A5，在關(guān)閉敞篷時(shí)，整體造型較為流暢，更接近普通轎車的外觀。此時(shí)氣流能夠相對(duì)順滑地從車身表面流過，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較低，和普通硬頂車型相近，大致處于不敞篷四門快背轎車的水平，也就是風(fēng)阻系數(shù)在0.25左右。但當(dāng)硬頂敞篷開啟后，車頂結(jié)構(gòu)的變化使得車身上方氣流紊亂，空氣流動(dòng)受到較大阻礙，風(fēng)阻系數(shù)就會(huì)飆升至0.5 - 0.7之間。

軟頂敞篷的奧迪A5情況類似，關(guān)閉軟頂時(shí)，其風(fēng)阻系數(shù)同樣能保持在與硬頂關(guān)閉狀態(tài)相差不大的范圍，大約0.25左右。不過軟頂材質(zhì)相對(duì)更柔軟，在高速行駛時(shí)可能會(huì)因氣流沖擊產(chǎn)生一定程度的晃動(dòng)，這也會(huì)對(duì)風(fēng)阻有一定影響。當(dāng)軟頂開啟，原本的車頂覆蓋被移除，車輛頂部空氣流動(dòng)變得極為復(fù)雜，風(fēng)阻系數(shù)迅速上升，也會(huì)達(dá)到0.5 - 0.7這個(gè)區(qū)間。

總之，奧迪A5無論是硬頂敞篷還是軟頂敞篷車型，在關(guān)閉敞篷時(shí)風(fēng)阻系數(shù)和普通硬頂車型相當(dāng)，都能維持在較低水平，利于車輛的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；而在敞篷開啟后，風(fēng)阻系數(shù)大幅增加，雖然可能會(huì)影響一些行駛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，但卻為駕駛者帶來了獨(dú)特的敞篷駕駛體驗(yàn)，在享受自由與陽光的同時(shí)，也接受著風(fēng)阻帶來的小小挑戰(zhàn) 。