奧迪 A5 全時四驅(qū)的工作原理是這樣的。

發(fā)動機(jī)的動力從變速器輸出后，會直接傳遞到托森中央差速器上。托森中央差速器的殼體在齒輪驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，從而把動力分配到兩根輸出軸上，接著傳遞到前后橋，驅(qū)動汽車前進(jìn)。

四驅(qū)系統(tǒng)主要構(gòu)造包括全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器。全輪驅(qū)動離合器通過全輪驅(qū)動控制單元控制執(zhí)行器工作，壓緊或松開鋼珠來控制多片式離合器的接合或分離。牙嵌式離合器在后橋主傳動總成中，借助電動機(jī)械式離合器操縱裝置來脫開或者接合。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)有多種分類，像托森中差四驅(qū)系統(tǒng)、瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和 Ultra Quattro。托森中差四驅(qū)系統(tǒng)是蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，純機(jī)械能自動調(diào)節(jié)前后扭矩分配。瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)主要用于橫置發(fā)動機(jī)車型，以動態(tài)方式分配扭矩。Ultra Quattro 包含電動調(diào)節(jié)的全輪驅(qū)動離合器等，能脫開前橋與傳動軸的連接，減少拖動損失，降低燃油消耗。

奧迪的 quattro 是奧迪獨有的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在意大利語中是“四”的意思。Quattro 系統(tǒng)的四驅(qū)核心技術(shù)是 Torsen 中央差速器，這是一種純機(jī)械的工作方式，能更及時地調(diào)節(jié)汽車前后橋的扭矩分配，動力從行星齒輪輸出，驅(qū)動前后橋。而且 quattro 技術(shù)，動力從發(fā)動機(jī)發(fā)出后通過變速箱傳到前差速器和中央差速器，前差速器將動力直接傳給前軸驅(qū)動，中央差速器將動力傳給傳動軸再到后橋，驅(qū)動后輪。

quattro 系統(tǒng)最大的特點是托森中央差速器和緊湊的傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計，其變速箱、前差速器和中央差速器整合在一個殼體里，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，成本低，傳動效率高。