奧迪 Q5L 四驅(qū)系統(tǒng)的越野能力相當(dāng)出色。它搭載的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)為其越野實(shí)力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，能在低附著力路況下實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出，脫困性能卓越。并且，該系統(tǒng)還可模擬前后橋差速鎖效果。此外，奧迪 Q5L 還配備陡坡緩降等實(shí)用配置。即便作為城市 SUV，其越野表現(xiàn)也能滿足多種復(fù)雜路況需求，令人滿意 。

在實(shí)際的越野測(cè)試中，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。在四驅(qū)滑輪組測(cè)試?yán)?，面?duì)單前輪、單后輪有附著力的科目，它能輕松通過，即便是對(duì)角線前輪有附著力這種具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目，也只需短短幾秒就能成功脫困。這得益于quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大的限滑能力和迅速的反應(yīng)速度，確保動(dòng)力能及時(shí)傳遞到有附著力的車輪上。

在42度坡道測(cè)試中，奧迪Q5L雖然較長(zhǎng)的軸距和相對(duì)較低的通過角帶來了一定影響，但憑借其電子系統(tǒng)的輔助，依然能保持較好的穩(wěn)定性。而在通過交叉軸時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配合理，車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)。在大傾斜角度側(cè)坡測(cè)試?yán)铮M管車身顛簸厲害，但憑借著較大的側(cè)傾角和良好的穩(wěn)定性，它也能安全通過。

另外，奧迪Q5L的硬件條件也為越野助力不少。它裝備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245匹，最大扭矩370牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。原廠輪胎抓地力出色，不易打滑。滿載時(shí)最小離地間隙為166mm，接近角、離去角和通過角都較大，減少了在復(fù)雜路況下的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。懸掛行程長(zhǎng)，經(jīng)過坑洼路面時(shí)輪胎也不容易懸空。

總之，奧迪Q5L四驅(qū)系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力分配、實(shí)用的配置以及良好的硬件條件，在越野方面有著令人矚目的表現(xiàn)。它不僅能應(yīng)對(duì)日常城市駕駛，在面對(duì)一些復(fù)雜的越野路況時(shí)，也能展現(xiàn)出足夠的底氣和實(shí)力，為駕駛者帶來可靠的出行保障 。