三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較同功率的四缸機(jī)大概有 25%左右的提升。

在發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的情況下，三缸機(jī)用的零件比四缸少，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械摩擦損失更低，散熱損失也更低，促使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升，可節(jié)省大約 10%的燃油。

但具體到整車，三缸車不一定比四缸車省油。同款車型相比，3 缸也有可能比 4 缸更費(fèi)油。比如相同配置的領(lǐng)克 03，1.5T 3 缸版實(shí)際平均油耗是 8.4L/100km，2.0T 4 缸版實(shí)際油耗反而只有 8.37L/100km。

之所以會(huì)造成這種現(xiàn)象，主要是因?yàn)槌税l(fā)動(dòng)機(jī)本身，影響整車油耗的因素還有很多。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，如氣門結(jié)構(gòu)、噴射技術(shù)、燃燒過程等都會(huì)對最終油耗有非常大的影響。采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)可提升 6%的燃油經(jīng)濟(jì)性，采用均質(zhì)壓燃技術(shù)可節(jié)省 18.8%的燃油。

傳動(dòng)系方面，變速箱的類型、擋位數(shù)、傳動(dòng)效率、齒比、換擋時(shí)機(jī)、油溫都能影響整車油耗，采用更合理的換擋時(shí)機(jī)最多可提升約 15%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

非動(dòng)力總成因素方面，輪胎的滾動(dòng)阻力、車身重量、風(fēng)阻系數(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等也會(huì)對整車油耗造成影響。車身風(fēng)阻系數(shù)每降低 10%，就能節(jié)省 5%左右的油耗。

所以，三缸車不一定比四缸車省油，選擇時(shí)要根據(jù)自身情況和三、四缸機(jī)的特點(diǎn)而定。如果在乎油耗且所選車型三缸機(jī)價(jià)格較低，入手比較劃算，雖然會(huì)損失一定的靜音舒適性，但影響不大。如果不在乎那一點(diǎn)油耗且重視舒適性，四缸機(jī)是不二之選。

此外，三缸機(jī)上市應(yīng)用時(shí)間不夠長，耐久性和可靠性沒有得到有效驗(yàn)證。