從燃油經(jīng)濟性來看，奔馳和寶馬各有特點。

奔馳的部分車型在動力輸出上注重平順穩(wěn)定，比如直列 6 缸發(fā)動機，但在高性能車型上可能更側(cè)重動力性能，燃油經(jīng)濟性并非首要。

奔馳積極推出輕混動力系統(tǒng)，48V 電氣系統(tǒng)能在啟動、加速和制動時更高效利用能源，提升燃油經(jīng)濟性。

其多擋位變速箱，如 9AT，理論上能讓發(fā)動機在不同車速保持合適轉(zhuǎn)速以提高燃油經(jīng)濟性，但城市堵車時可能無法充分發(fā)揮優(yōu)勢，有時還會換擋頓挫影響燃油經(jīng)濟性。

奔馳部分車型更注重舒適豪華，車身設計優(yōu)雅大氣，風阻系數(shù)可能并非最優(yōu)，高端車型會用先進空氣動力學設計降風阻提燃油經(jīng)濟性。部分車型有多種駕駛模式和節(jié)能技術(shù)，經(jīng)濟模式能限制動力輸出降低油耗，還有智能啟停、能量回收等。

寶馬發(fā)動機以直列六缸和渦輪增壓技術(shù)聞名，直列六缸發(fā)動機動力線性，渦輪增壓增強功率和扭矩。調(diào)校強調(diào)運動性能和動力響應速度，采用先進燃油噴射、可變氣門正時和升程技術(shù)提高燃油燃燒效率降低油耗。

采埃孚 8AT 變速箱與發(fā)動機匹配良好，換擋快邏輯清晰，能讓發(fā)動機常在高效工作區(qū)間，燃油經(jīng)濟性高。

車型設計更強調(diào)運動操控，車身線條流暢風阻系數(shù)相對低，高性能車型會優(yōu)化車身空氣動力學提高燃油經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)。也有多種駕駛模式和節(jié)能技術(shù)，經(jīng)濟模式能降發(fā)動機功率輸出減少油耗，駕駛模式選擇更注重駕駛者個性化需求，設置選項更豐富。

總之，奔馳和寶馬在燃油經(jīng)濟性方面各有千秋，選擇哪款車取決于個人對駕駛需求和偏好的不同。