2013款奧迪 A6L 的懸架系統(tǒng)參數(shù)亮點(diǎn)頗多，兼顧舒適性與操控性。其前懸掛為輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛，源于雙叉臂懸掛演變，下擺臂采用輕質(zhì)鋁合金材料，增強(qiáng)輪胎與地面接觸性能；后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng)，彈簧和減震器分開(kāi)設(shè)置，部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)。此外，高配車(chē)型配備可手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，能在不同駕駛模式下自動(dòng)調(diào)整懸掛剛度和車(chē)身高度。

先說(shuō)前懸掛，輕質(zhì)鋁合金材料的運(yùn)用是一大亮點(diǎn)。這種材質(zhì)不僅減輕了車(chē)輛的整體重量，還提升了操控的靈活性。源于雙叉臂懸掛演變而來(lái)的四連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，讓輪胎與路面接觸更為緊密，能夠更好地感知路面狀況，在應(yīng)對(duì)彎道時(shí)，提供了足夠的側(cè)向支撐力，使車(chē)輛的過(guò)彎姿態(tài)更加平穩(wěn)。

后懸掛的多連桿設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)。彈簧和減震器分開(kāi)設(shè)置，能夠更精準(zhǔn)地對(duì)路面顛簸做出反應(yīng)，有效過(guò)濾震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造出舒適的乘坐環(huán)境。部分鋼制的后連桿擺臂保證了懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)度和耐用性，即便長(zhǎng)時(shí)間行駛或面對(duì)復(fù)雜路況，也能維持良好的性能。

高配車(chē)型搭載的空氣懸掛系統(tǒng)更是錦上添花。在不同駕駛模式下，它能自動(dòng)調(diào)整懸掛剛度和車(chē)身高度。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，懸掛會(huì)變硬，車(chē)身降低，增強(qiáng)車(chē)輛的操控極限；切換到舒適模式，懸掛變軟，車(chē)身升高，極大提升了駕乘的舒適性，無(wú)論是城市道路的坑洼，還是長(zhǎng)途旅行的顛簸，都能輕松應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，2013款奧迪A6L的懸架系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)精妙。前懸掛的獨(dú)特設(shè)計(jì)與輕質(zhì)材料、后懸掛的多連桿布局以及空氣懸掛的智能調(diào)節(jié)，共同打造出舒適與操控兼具的行駛體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者在各種場(chǎng)景下的駕駛需求 。