2020 奧迪 A6L 大部分車(chē)型使用的是型號(hào)為 DL382 的 7 擋濕式雙離合變速箱，而 30 FSI 風(fēng)尚型使用的是 CVT 無(wú)極變速器。7 擋濕式雙離合變速箱通過(guò)重新設(shè)計(jì)雙離合器等，提升了可傳遞扭矩，換擋迅速且平滑，還設(shè)計(jì)獨(dú)立低壓冷卻油路防止過(guò)熱。CVT 無(wú)極變速器則能帶來(lái)更線性的動(dòng)力輸出，各有優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這DL382型號(hào)的7擋濕式雙離合變速箱。它是基于手動(dòng)變速箱開(kāi)發(fā)而來(lái)的，擁有兩幅離合器，并且分別與兩根輸入軸相連。在換擋和離合操作方面，是通過(guò)集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)完成的，這使得換擋過(guò)程不僅迅速而且十分平滑，能為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛感受。

重新設(shè)計(jì)的雙離合器和雙質(zhì)量飛輪是這款變速箱的一大亮點(diǎn)，強(qiáng)化后的齒輪和軸承，極大地提升了扭矩傳遞能力，讓車(chē)輛在動(dòng)力傳輸上更為高效。針對(duì)兩個(gè)平行放置的離合器，特別設(shè)計(jì)了獨(dú)立的低壓冷卻油路，有效降低了離合器工作時(shí)過(guò)熱的可能性，保障了變速箱的穩(wěn)定性能。而且，離合器摩擦片間的5個(gè)波紋彈簧也發(fā)揮著重要作用，打開(kāi)時(shí)能主動(dòng)分離，減少阻力損失，進(jìn)一步提高了反應(yīng)速度。同時(shí)，離合器直徑的縮減，讓變速箱的傳動(dòng)效率得到提升，確保車(chē)輛可以高效穩(wěn)定地運(yùn)行。

而30 FSI風(fēng)尚型配備的CVT無(wú)極變速器，其優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)更線性的動(dòng)力輸出。在駕駛過(guò)程中，動(dòng)力的傳遞就像是一條平緩的曲線，沒(méi)有換擋時(shí)的頓挫感，駕駛體驗(yàn)舒適而愜意。這種特性對(duì)于追求平穩(wěn)駕駛感受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有很大的吸引力。

總之，2020奧迪A6L提供的這兩種不同類(lèi)型的變速箱，都有著各自獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求換擋的快速平滑、動(dòng)力的高效傳輸，還是更傾向于線性穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，消費(fèi)者都能在這款車(chē)型中找到適合自己駕駛風(fēng)格和需求的選擇 。