日常駕駛中，初步判斷空氣流量計壞了可以這樣做。

一是留意發(fā)動機的怠速情況，如果怠速不穩(wěn)，出現(xiàn)抖動、顫動，可能是空氣流量計出問題了。

二是觀察油耗，要是油耗明顯增加，也得考慮空氣流量計故障。

三是注意加速時的表現(xiàn)，感覺加速無力，達不到預期效果，或許是它壞了。

還有尾氣排放，要是變得更嚴重，也可能是空氣流量計的故障。

另外，可以在沒有故障診斷儀時進行對比試驗。發(fā)動機運轉時，拔掉空氣流量計，看故障現(xiàn)象有沒有變化。如果故障消失，說明之前空氣流量計信號有偏差，沒壞，只是電控單元控制噴油受影響，導致燃燒異常；要是拔了故障還在，可能它已損壞或電路不良，電控單元接收不到正常信號；要是故障現(xiàn)象有輕微變化，那空氣流量計是好的。

還可以用測試方法，打開點火開關到“ON”位置，用萬用表 DC 電壓塊檢測傳感器輸出電壓，應為 5V。用鼓風機向傳感器內吹氣，信號電壓隨吹氣量變化就正常，不變或不靈敏則有故障。

再就是測量輸出電壓，怠速時標準電壓為 0.8 至 1.4V，加速到滿載時接近 4V。比如怠速時測的值是 0.3V，加速到滿載時只有 3V，能確認空氣流量計有問題。

故障原因可能是零件質量要更換，或者臟了清洗就行。比如一輛捷達車，油耗大、加速冒黑煙，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)進氣測量信號大，用萬用表測試發(fā)現(xiàn)空氣流量計怠速時信號高達 2V，遠高于正常值，拔掉插頭觀察有變化，更換后故障排除。還有上海別克快速加速回火，檢查發(fā)現(xiàn)是空氣流量計熱線上有污垢，導致信號電壓弱，電腦控制噴油少，混合氣稀，清洗后故障解決。

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