柴油車水溫過(guò)高時(shí)不能繼續(xù)行駛。

正常行車溫度一般在 90 度左右，當(dāng)水溫達(dá)到 100 度時(shí)，繼續(xù)行駛會(huì)造成開(kāi)鍋、拉缸等嚴(yán)重現(xiàn)象，極大損害發(fā)動(dòng)機(jī)，后期維修成本很高。

造成柴油車水溫過(guò)高的原因有多種?？赡苁枪?jié)溫器損壞，導(dǎo)致冷卻液一直在進(jìn)行小循環(huán)，無(wú)法經(jīng)過(guò)散熱水箱散熱，這時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器。

也可能是水箱表面臟東西太多，影響冷卻液散熱，需清理水箱表面。電子風(fēng)扇損壞，影響水箱散熱，要更換新的電子風(fēng)扇。

冷卻液方面的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，比如冷卻液缺少或者選用不當(dāng)。柴油機(jī)工作時(shí)內(nèi)部溫度極高，對(duì)冷卻液要求嚴(yán)格，缺少嚴(yán)重或質(zhì)量不合格都會(huì)影響散熱。

散熱面積不足也是原因之一。長(zhǎng)期使用過(guò)程中，冷卻液質(zhì)量不合格可能在散熱管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。

還有節(jié)溫器失效，無(wú)法根據(jù)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，使得冷卻系散熱能力出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致水溫升高。散熱風(fēng)扇故障也會(huì)影響散熱。

車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生熱量不能及時(shí)傳遞到防凍液，容易導(dǎo)致開(kāi)鍋等問(wèn)題。循環(huán)水泵故障，比如軸承抱死、葉輪損壞，會(huì)使冷卻液循環(huán)速度變慢，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)晚，未燃燒的柴油會(huì)造成柴油機(jī)溫度過(guò)高，缸蓋溫度升高也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)熱。

當(dāng)柴油車水溫過(guò)高，應(yīng)立即停車，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，打開(kāi)暖風(fēng)功能，將車開(kāi)到通風(fēng)、陰涼的地方。等待冷卻水水溫下降，如果需要立即打開(kāi)防凍液壺蓋，可以用一張?jiān)谒薪葸^(guò)的大毛巾蓋在壺蓋上，然后慢慢打開(kāi)，當(dāng)蒸氣冒出時(shí)，手應(yīng)迅速離開(kāi)，等到蒸氣完全消散后再將壺蓋打開(kāi)，加入冷卻水。