柴油車水溫過(guò)高的嚴(yán)重程度可以從以下幾個(gè)方面判斷。

正常情況下，柴油機(jī)水溫一般在 70 到 85 攝氏度，環(huán)境溫度高時(shí) 95℃以下通常不用太擔(dān)心。超過(guò) 95℃要考慮減載和通風(fēng)。

在高原地區(qū)，比如西藏，因空氣稀薄要降低負(fù)荷。

如果油溫正常但水溫過(guò)低，可能是儀器或連接有問(wèn)題。

若油溫正常而水溫過(guò)高，可能是水泵葉輪脫落影響水循環(huán)；節(jié)溫器卡死致流動(dòng)截面減??；水箱排氣不暢、雜質(zhì)多不干凈，熱量帶不出；風(fēng)扇皮帶太松，風(fēng)扇或水泵轉(zhuǎn)速不夠，換熱能力不足。

行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，先看電流表，加大油門不充電且指針間歇擺回“0”位，可能是風(fēng)扇皮帶斷。電流表充電的話，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，手摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，溫差大可能是水泵軸葉輪松脫，溫差不大檢查有無(wú)嚴(yán)重漏水。

冷車啟動(dòng)水溫迅速升高沸騰，可能是節(jié)溫器主閥門脫落阻礙大循環(huán)。

氣缸墊燒壞也會(huì)讓水箱口溢水冒泡。

另外，水箱上下溫差大可能是部分水管堵塞，散熱片縫隙堵塞會(huì)影響散熱，噴油正時(shí)晚、水泵張緊輪松動(dòng)、水管接錯(cuò)、導(dǎo)風(fēng)罩等損壞失效、未加長(zhǎng)效防凍液等也會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高。