奧迪 R8 底盤在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，能保持良好的穩(wěn)定性與操控性。一方面，其全時四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速鎖，搭配前后雙橫臂式獨(dú)立懸架，為應(yīng)對復(fù)雜路況奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另一方面，110 毫米的底盤高度，在保證高速穩(wěn)定的同時兼顧復(fù)雜路況。并且多種駕駛模式可優(yōu)化牽引力控制，雙橫臂獨(dú)立懸架又提升了靈活性與舒適性，全方位帶來優(yōu)秀體驗(yàn)。

全時四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速鎖的組合，猶如給奧迪 R8 的底盤注入了強(qiáng)大的“內(nèi)力”。在濕滑路面上，四驅(qū)系統(tǒng)能夠迅速將動力合理分配到各個車輪，防止車輪打滑，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)前行。而中央差速鎖的存在，更是在遇到極端路況，如一側(cè)車輪陷入泥濘或沙地時，發(fā)揮關(guān)鍵作用，讓動力集中傳遞到有附著力的車輪上，助力車輛輕松擺脫困境。

前后雙橫臂式獨(dú)立懸架則是底盤出色操控性的“功臣”之一。這種懸架結(jié)構(gòu)可以有效分散橫向載荷，在經(jīng)過顛簸路面或快速過彎時，減震器迅速工作，抑制車身的晃動和側(cè)傾。雙橫臂的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得車輪在運(yùn)動過程中能更好地貼合路面，保證輪胎與地面的充分接觸，提供充足的抓地力，讓駕駛者無論是在蜿蜒山路還是起伏的鄉(xiāng)村小道，都能精準(zhǔn)掌控方向。

110 毫米的底盤高度，恰到好處地平衡了性能與通過性。在高速行駛時，較低的底盤高度降低了車輛的重心，減少了空氣阻力，提高了行駛穩(wěn)定性。而面對一些不那么平坦的復(fù)雜路況，這個高度又不至于讓車輛頻繁刮擦底盤，保障了正常通行。

多種駕駛模式的加入，為奧迪 R8 的底盤在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)如虎添翼。駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況選擇合適的模式，系統(tǒng)會自動調(diào)整牽引力控制等參數(shù)，讓底盤發(fā)揮出最佳性能。雙橫臂獨(dú)立懸架在提升靈活性的同時，也兼顧了舒適性，讓車內(nèi)乘客免受過多顛簸之苦。

總之，奧迪 R8 的底盤憑借先進(jìn)的四驅(qū)與差速鎖技術(shù)、優(yōu)秀的懸架結(jié)構(gòu)、合理的底盤高度以及多樣的駕駛模式，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性、操控性與舒適性，為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛體驗(yàn) 。