問界M9的芯片主要應(yīng)用于智能駕駛輔助與智能座艙交互兩大核心功能模塊，同時(shí)為AR-HUD、多傳感器感知等關(guān)鍵系統(tǒng)提供算力支撐。

在智能駕駛輔助模塊中，芯片憑借強(qiáng)大的并行計(jì)算能力，高效處理4顆激光雷達(dá)、13個(gè)車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)等36顆傳感器的多路數(shù)據(jù)，支撐ADS 3.0智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道、540度全景影像等功能，還能通過多傳感器融合保障全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0的穩(wěn)定運(yùn)行，如前向AEB在4km/h-150km/h車速范圍內(nèi)的精準(zhǔn)觸發(fā)。而在智能座艙交互模塊，芯片則為鴻蒙4.0系統(tǒng)的多屏協(xié)同、3D人臉識別無感連接、聲源感知多區(qū)獨(dú)立音區(qū)等功能提供算力基礎(chǔ)，同時(shí)支撐AR-HUD與眼球追蹤的聯(lián)動(dòng)優(yōu)化，讓導(dǎo)航指引、ADAS警示等信息以更直觀的方式呈現(xiàn)，進(jìn)一步提升座艙的智能化交互體驗(yàn)。

在智能駕駛輔助模塊中，芯片憑借強(qiáng)大的并行計(jì)算能力，高效處理4顆激光雷達(dá)、13個(gè)車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)等36顆傳感器的多路數(shù)據(jù)，支撐ADS 3.0智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道、540度全景影像等功能，還能通過多傳感器融合保障全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0的穩(wěn)定運(yùn)行，如前向AEB在4km/h-150km/h車速范圍內(nèi)的精準(zhǔn)觸發(fā)。而在智能座艙交互模塊，芯片則為鴻蒙4.0系統(tǒng)的多屏協(xié)同、3D人臉識別無感連接、聲源感知多區(qū)獨(dú)立音區(qū)等功能提供算力基礎(chǔ)，同時(shí)支撐AR-HUD與眼球追蹤的聯(lián)動(dòng)優(yōu)化，讓導(dǎo)航指引、ADAS警示等信息以更直觀的方式呈現(xiàn)，進(jìn)一步提升座艙的智能化交互體驗(yàn)。

圍繞攝像頭功能模塊，芯片的算力支撐讓車輛實(shí)現(xiàn)了多維度的視覺感知覆蓋。主駕駛側(cè)A柱的3D人臉攝像頭模塊，在芯片的驅(qū)動(dòng)下強(qiáng)化了主駕位置感知能力，不僅能監(jiān)測駕駛員疲勞程度，還可完成面部身份識別、眼球追蹤、手勢識別及情緒感應(yīng)等任務(wù)；前排閱讀燈區(qū)域的攝像頭則專注于監(jiān)測乘員情況；后排頂部激光投影幕布區(qū)域的攝像頭補(bǔ)全了視覺感知的最后一塊拼圖，形成2+1的攝像頭布局，為智能駕駛和座艙交互提供了全面的視覺數(shù)據(jù)支持。

AR-HUD作為問界M9的核心差異化功能之一，其背后同樣離不開芯片的強(qiáng)力支撐。芯片助力AR-HUD實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與定位、虛實(shí)融合渲染及動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)等核心算法運(yùn)行，將導(dǎo)航增強(qiáng)、ADAS警示、車速電量顯示等信息以大視場角、長虛像距離的形式呈現(xiàn)，升級了傳統(tǒng)HUD的“信息顯示”模式為“場景化交互”，在提升駕駛安全性的同時(shí)，也為用戶帶來了更具科技感的直觀體驗(yàn)。

此外，芯片還賦能了車輛的主動(dòng)安全與極端天氣應(yīng)對能力。在主動(dòng)安全方面，基于芯片對多傳感器數(shù)據(jù)的快速處理，eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助功能可在高速遇引導(dǎo)錐桶、路口斜穿行人等復(fù)雜場景下及時(shí)觸發(fā)避讓；面對濃霧、暴雨等極端天氣，芯片驅(qū)動(dòng)車頭的4D毫米波雷達(dá)發(fā)揮電磁波探測優(yōu)勢，在一定車速下識別拋錨車輛，保障行車安全。

問界M9的芯片通過對智能駕駛輔助、智能座艙交互、攝像頭感知、AR-HUD及主動(dòng)安全等多模塊的算力支撐，構(gòu)建起了一套高效協(xié)同的智能系統(tǒng)，既提升了車輛的駕駛安全性與便利性，也為用戶打造了更具科技感的智能出行體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了華為芯片與鴻蒙生態(tài)深度整合下的技術(shù)實(shí)力。