很遺憾，目前并沒有確切公開信息表明奧迪 R8 勒芒賽車的研發(fā)成本具體有多高。不過我們能從相關(guān)情況略窺一二，奧迪 R8 整體研發(fā)和生產(chǎn)成本極高，采用多材料的 ASF 車身結(jié)構(gòu)，這本身就需要大量研發(fā)投入和高端材料成本，并且每賣出一輛 R8 奧迪大約虧損 50 萬美元。由此推測，其勒芒賽車版本研發(fā)成本想必也不會低 。

奧迪 R8 作為一款高性能跑車，本身在技術(shù)與工藝上就追求極致。而勒芒賽車版本在此基礎(chǔ)上，必然會進行更為嚴苛和精細的升級打造。

勒芒耐力賽對賽車的性能、可靠性等方面有著極高要求。為了讓奧迪 R8 勒芒賽車能在賽場上具備強大競爭力，奧迪的工程師們想必在動力系統(tǒng)的調(diào)校與強化上花費了大量心血。要提升發(fā)動機的功率、優(yōu)化其燃油效率，同時確保在長時間高強度的比賽中穩(wěn)定運行，這涉及到無數(shù)次的試驗與改進，背后的研發(fā)資金消耗巨大。

賽車的輕量化設(shè)計也是關(guān)鍵。雖然奧迪 R8 本身采用了 ASF 車身結(jié)構(gòu)，但勒芒賽車版本可能會進一步采用更先進、更昂貴的輕質(zhì)材料，以在保證車身強度的同時降低整車重量，提升操控性能。這些新材料的研發(fā)與應(yīng)用，無疑會大幅增加成本。

再者，空氣動力學(xué)套件的開發(fā)也不容小覷。為了讓賽車在高速行駛時獲得更好的下壓力和穩(wěn)定性，需要進行大量的風(fēng)洞試驗，設(shè)計出最優(yōu)化的車身線條和空氣動力學(xué)部件，這一過程的投入同樣不菲。

綜上所述，盡管無法得知具體數(shù)字，但從奧迪 R8 自身特點以及勒芒賽車的特殊需求來看，奧迪 R8 勒芒賽車的研發(fā)成本無疑是一個天文數(shù)字，是眾多頂尖技術(shù)與巨額資金投入的結(jié)晶 。