奧迪 S8 的發(fā)動機(jī)型號并非完全自主研發(fā)。奧迪 S8 在不同時期采用過多種發(fā)動機(jī)，如老款的 5.2 升 V10 發(fā)動機(jī)源自蘭博基尼 Gallardo，并非奧迪獨(dú)立創(chuàng)作。而全新的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與保時捷、蘭博基尼部分車型相同。不過，這并不意味著奧迪在發(fā)動機(jī)研發(fā)上毫無建樹，其在發(fā)動機(jī)技術(shù)的改進(jìn)、調(diào)校以及與自身車型的適配等方面，都融入了奧迪獨(dú)有的智慧與創(chuàng)新 。

以老款5.2升V10發(fā)動機(jī)為例，雖然它最初來自蘭博基尼Gallardo，但奧迪的工程師們對其進(jìn)行了針對性的優(yōu)化。在缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用上，奧迪進(jìn)行了精細(xì)的調(diào)校，讓燃油噴射更加精準(zhǔn)，從而提升了燃燒效率，使發(fā)動機(jī)的動力輸出更為平穩(wěn)且高效。同時，鋁合金缸蓋和缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，還提高了散熱性能，這些都是奧迪在既有發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上做出的卓越改進(jìn) 。

全新的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)亦是如此。盡管它與保時捷Panamera和蘭博基尼Urus相同，但奧迪為其配備了輕混系統(tǒng)。這一輕混系統(tǒng)的加入，不僅讓發(fā)動機(jī)在啟停過程中更加順暢，還能在車輛加速時提供額外的動力輔助，有效提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力響應(yīng)速度，展現(xiàn)了奧迪在動力系統(tǒng)整合方面的深厚功底 。

綜上所述，奧迪S8發(fā)動機(jī)雖有部分并非完全自主研發(fā)，但奧迪憑借其精湛的技術(shù)和深厚的研發(fā)實(shí)力，對這些發(fā)動機(jī)進(jìn)行了深度優(yōu)化與改進(jìn)，賦予了它們獨(dú)特的“奧迪特質(zhì)”。這種在既有技術(shù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新的能力，正是奧迪在汽車行業(yè)保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在。