奧迪 S8 不同版本發(fā)動機(jī)型號各有技術(shù)優(yōu)勢，以現(xiàn)款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)為例，其優(yōu)勢顯著。先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油與空氣更充分混合，燃燒更高效，動力輸出強(qiáng)勁且迅猛。鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)堪稱精妙，在減輕發(fā)動機(jī)重量的同時(shí)，提升了整體動力性能，還增強(qiáng)了散熱效果。再加上與之匹配的 8AT 變速箱，換擋平順無比，進(jìn)一步釋放發(fā)動機(jī)潛能 。

現(xiàn)款奧迪S8的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)571馬力，最大扭矩高達(dá)800牛米，這樣出色的動力數(shù)據(jù)，足以讓它在同級別車型中脫穎而出。寬泛的扭矩平臺是這款發(fā)動機(jī)的又一亮點(diǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從1700轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)，意味著在日常駕駛的大部分轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能感受到源源不斷的動力輸出，無論是起步加速還是中后段的超車，都輕松自如。

而老款奧迪S8的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)同樣有著獨(dú)特魅力。雖然在動力輸出的直接性和扭矩?cái)?shù)據(jù)上，可能稍遜于現(xiàn)款的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但自然吸氣發(fā)動機(jī)那種線性的動力輸出，是很多追求純粹駕駛樂趣的人所鐘愛的。最大功率轉(zhuǎn)速在7000轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到這個(gè)區(qū)間，高亢的聲浪伴隨著源源不斷的動力爆發(fā)，能給駕駛者帶來極致的感官享受。最大扭矩在3500轉(zhuǎn)時(shí)輸出，也保證了日常駕駛中的動力響應(yīng)。

此外，缸內(nèi)直噴技術(shù)在老款發(fā)動機(jī)上也發(fā)揮了重要作用，精準(zhǔn)的燃油噴射讓燃油利用更加充分，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也提升了動力性能。鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，降低了整車的重心，提升操控性能，還因?yàn)殇X合金良好的散熱性能，確保發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持穩(wěn)定的工作溫度，增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性。

總之，奧迪S8無論是現(xiàn)款的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，還是老款的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，為駕駛者帶來了非凡的駕駛體驗(yàn)。它們在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、輕量化設(shè)計(jì)以及可靠性等方面的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了奧迪在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力 。