奧迪 A6 四驅(qū) quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)在多方面存在區(qū)別。在操作上，quattro 借助中央差速器自動(dòng)平衡前后橋動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，而普通四驅(qū)常需手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式；性能方面，quattro 在過彎穩(wěn)定性與越野能力上更勝一籌；結(jié)構(gòu)上，quattro 采用自鎖托森式差速器，與不少品牌的多片離合器中央差速器不同。這些差異讓 quattro 在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更為從容，為駕駛者帶來獨(dú)特體驗(yàn) 。

從成本角度來看，奧迪 A6 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)先進(jìn)，造價(jià)相對(duì)較高。其純機(jī)械結(jié)構(gòu)的中央差速器等精密部件，在研發(fā)和制造上都投入巨大。而普通四驅(qū)系統(tǒng)往往依靠較為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，使用成本較低的零部件，所以整體成本相對(duì)親民。

在駕駛操控方面，quattro 能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地平衡前后軸的驅(qū)動(dòng)力，始終保持全時(shí)四驅(qū)的高效狀態(tài)。無論是在高速行駛，還是面對(duì)濕滑、崎嶇路面，都能及時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，讓車輛穩(wěn)定前行。相比之下，普通四驅(qū)系統(tǒng)手動(dòng)切換不僅不夠及時(shí)，而且對(duì)前后軸動(dòng)力分配的控制也存在一定局限。

quattro 追求的是性能上的爆炸性輸出，極大提升了車輛的加速能力和抓地力。在急加速等情況下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，確保動(dòng)力穩(wěn)定輸出，行駛過程平穩(wěn)順暢，過彎時(shí)的操控性更是令人稱贊。普通四驅(qū)系統(tǒng)在這方面的表現(xiàn)就稍顯遜色。

奧迪 A6 四驅(qū) quattro 系統(tǒng)憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、出色的操控性和強(qiáng)大的性能，在眾多四驅(qū)系統(tǒng)中脫穎而出。它不僅為駕駛者帶來了更卓越的駕駛體驗(yàn)，也展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新精神。無論是日常通勤，還是偶爾的越野挑戰(zhàn)，quattro 都能應(yīng)對(duì)自如，讓車輛的行駛性能和安全性得到充分保障 。