特斯拉新車取消方向盤和踏板主要是基于其在自動駕駛技術(shù)上的大膽創(chuàng)新和嘗試。

Cybercab 作為一款全新的無人駕駛出租車，采用了流線型車身和剪刀門設(shè)計(jì)，內(nèi)部用觸摸屏替代傳統(tǒng)駕駛控制裝置，依賴全自動駕駛系統(tǒng) FSD。

特斯拉這樣做是為了實(shí)現(xiàn)完全的自主駕駛，給用戶帶來全新的出行體驗(yàn)。比如無線充電技術(shù)的引入，提升了充電便利性。

但也面臨不少問題和挑戰(zhàn)。首先是安全方面，盡管 FSD 號稱能應(yīng)對各種復(fù)雜路況，但在緊急情況下，沒有方向盤和踏板可能導(dǎo)致無法及時(shí)控制車輛，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。而且 FSD 純視覺方案在惡劣天氣和復(fù)雜場景下可能存在誤判。

其次是法規(guī)問題，目前的交通法規(guī)針對有人駕駛車輛制定，Cybercab 這類無人駕駛車能否上路、出事故責(zé)任如何劃分等都尚無明確規(guī)定。

再者是技術(shù)成熟度，雖然特斯拉宣稱自動駕駛出租車的安全性比人類高，但缺乏完整科學(xué)對照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。還有成本問題，盡管未來運(yùn)行成本有望降低，但目前仍需后臺控制人員。

此外，Cybercab 的設(shè)計(jì)實(shí)用性也存疑，比如鷗翼門和小型化導(dǎo)致座位少、多人出行不便，感應(yīng)充電還在實(shí)驗(yàn)階段。

總之，特斯拉新車取消方向盤和踏板是一次大膽創(chuàng)新，但要真正實(shí)現(xiàn)普及，還需解決諸多技術(shù)、法規(guī)和成本等方面的問題。

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