特斯拉新車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)和踏板在法規(guī)方面存在一些情況。

在美國(guó)，國(guó)家公路交通安全局修改規(guī)定，取消了自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造公司為滿足過(guò)去安全標(biāo)準(zhǔn)而標(biāo)配手動(dòng)控制裝置的要求，只要 FSD 全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滿足政策認(rèn)證的 L4 及以上自動(dòng)駕駛能力，就可以上路。這意味著在美國(guó)，特斯拉生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)的無(wú)踏板、無(wú)方向盤(pán)的 RoboTaxi 車(chē)輛在法律層面已無(wú)障礙。

但在中國(guó)，情況不同。車(chē)廠推送自動(dòng)駕駛、智能駕駛或輔助駕駛的新功能，需要報(bào)備和審核，所以特斯拉 RoboTaxi 車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)能否引入和落地還不好說(shuō)。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛雖不需方向盤(pán)和加速、剎車(chē)踏板，但必須提供與人類(lèi)駕駛車(chē)輛相同水平的乘員保護(hù)。

雖然相關(guān)法規(guī)有所調(diào)整，但自動(dòng)駕駛技術(shù)仍存在一些問(wèn)題。比如，特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)已發(fā)生過(guò)多起事故，F(xiàn)SD Beta 的安全性也存在爭(zhēng)議。

所以，特斯拉新車(chē)要想在法規(guī)方面完全暢通無(wú)阻，還需要在技術(shù)安全性上不斷提升，并根據(jù)各地法規(guī)要求完善相關(guān)認(rèn)證和審核。