區(qū)分奧迪 A7 的全時四驅(qū)和適時四驅(qū)，可以看車輛是否一直處于四驅(qū)模式，全時四驅(qū)始終是四輪驅(qū)動，適時四驅(qū)則僅在適當(dāng)時候開啟四驅(qū)，其余時候為兩驅(qū)。全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本更高，一直保持四驅(qū)能穩(wěn)定輸出動力，對車輛穩(wěn)定性提升大，適用于復(fù)雜路況；適時四驅(qū)相對簡單，多由電子系統(tǒng)自動控制，適合城市日常駕駛。

從工作模式方面深入剖析，適時四驅(qū)多數(shù)情況下以前輪驅(qū)動為主，只有當(dāng)車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)等特殊狀況時，動力才會傳向另一側(cè)車輪，以此助力車輛脫困。而全時四驅(qū)則始終保持四輪驅(qū)動的狀態(tài)，這種不間斷的四輪驅(qū)動，為車輛的行駛穩(wěn)定性提供了強有力的支撐。

差速器也是區(qū)分二者的關(guān)鍵因素。適時四驅(qū)一般采用多片式差速器，而全時四驅(qū)配備的是性能和可靠性更為優(yōu)異的純機械托森差速鎖。純機械托森差速鎖能夠在復(fù)雜路況下，更好地分配動力，確保車輛的通過性。

在動力分配上，二者同樣存在明顯差異。適時四驅(qū)超過九成的動力會通過前輪輸出，而部分全時四驅(qū)依靠先進的行車電腦，可以根據(jù)實際路況隨意分配前后輪動力，實現(xiàn)更為精準(zhǔn)和高效的動力傳輸。

結(jié)構(gòu)上的不同也不容忽視。適時四驅(qū)相對簡單，這種簡單的結(jié)構(gòu)使其更適合前置發(fā)動機前驅(qū)平臺車型；全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，它配備了中央差速器等一系列精密的傳動部件，更適合縱置發(fā)動機平臺，在操控和行駛循跡性方面有著更為出色的表現(xiàn)。

在驅(qū)動模式的控制上，適時四驅(qū)通常由車輛電子系統(tǒng)自動控制，無需駕駛員手動切換，極大地提高了駕駛的便利性；全時四驅(qū)要么由駕駛員手動選擇驅(qū)動模式，以滿足不同路況的需求，要么由車輛電子系統(tǒng)自動控制，為駕駛者提供了更多的操控選擇。

總之，奧迪 A7 的全時四驅(qū)和適時四驅(qū)在多個方面都存在明顯區(qū)別。全時四驅(qū)憑借其始終如一的四輪驅(qū)動模式、復(fù)雜精密的結(jié)構(gòu)、強大的動力分配能力以及多樣化的操控選擇，為駕駛者帶來卓越的穩(wěn)定性和通過性；適時四驅(qū)則以其簡單實用的結(jié)構(gòu)、智能的自動控制以及適用于城市日常駕駛的特性，滿足了大多數(shù)消費者在城市路況下的便捷出行需求。消費者可以根據(jù)自己的實際駕駛需求和偏好，做出合適的選擇 。