問(wèn)
對(duì)于低溫環(huán)境的適應(yīng)性,電動(dòng)車(chē)鋰電池好還是鉛酸電池好?
在低溫環(huán)境下,電動(dòng)車(chē)鋰電池比鉛酸電池的適應(yīng)性更好。
鉛酸電池在低溫時(shí)存在諸多問(wèn)題,比如每下降 1 度,續(xù)航能力會(huì)下降約 2%,溫度低于 0℃時(shí),每下降 1 度,續(xù)航能力下降更明顯,到-20℃時(shí)放電容量只剩下約 40%。而且其工作溫度范圍較窄,為 15 - 35℃,溫度過(guò)低時(shí)內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活躍度下降,不僅續(xù)航大幅衰減,輸出電流也較低,動(dòng)力不足,起步加速慢,充電時(shí)間還長(zhǎng)。
而鋰電池的工作溫度范圍更寬,比如能達(dá)到 -20 - 60℃。其中三元鋰電池在 -20℃時(shí)放電容量能達(dá) 80%左右,磷酸鐵鋰電池在 -20℃時(shí)放電容量在 70%左右。雖然磷酸鐵鋰的低溫性能相對(duì)三元鋰稍差,但也遠(yuǎn)強(qiáng)于鉛酸電池。
不過(guò)鋰電池在低于 0℃時(shí)無(wú)法正常充電,會(huì)出現(xiàn)“負(fù)極析鋰”,形成“鋰枝晶”,可能導(dǎo)致短路和自燃隱患。
所以如果您所在地區(qū)冬季溫度不低于 0℃,可以選擇鋰電池,它體積小、重量輕、能量密度高、壽命長(zhǎng)、使用安全、大電流快速充電、耐高低溫、放電深度大、綠色環(huán)保和無(wú)記憶效應(yīng)。要是冬季溫度經(jīng)常低于 0℃,那鉛酸電池可能更合適,只要注意勤充電、充滿(mǎn)電,調(diào)整充電溫度,做好電池防潮,騎行時(shí)增加助力等,也能一定程度緩解冬季續(xù)航差的問(wèn)題。
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