奧迪 TT 第二代相比第一代在多方面有所改進。外觀上，保留經(jīng)典車身線條比例，融入科技感元素，尺寸增大；操控性提升，得益于平臺后獨立懸掛升級，還可選裝電磁減震系統(tǒng)，且前后配重比更優(yōu)；內(nèi)飾采用帶 MMI 系統(tǒng)中控車機等，用料升級；動力方面，推出新敞篷版本，發(fā)動機升級，還首發(fā)電磁減震系統(tǒng)，能根據(jù)路況調(diào)整減震器。這些改進讓第二代 TT 更具魅力。

先從外觀來看，第二代奧迪TT在保留經(jīng)典車身線條和比例的基礎上，融入了諸多科技感十足的元素。前后燈組的設計煥然一新，為整車增添了不少時尚與現(xiàn)代氣息。線條相較于第一代更為硬朗，彰顯出一種獨特的力量感。電動升降尾翼的加入更是一大亮點，當車輛時速超過120km/h時，擾流板會自動升起，低于80km/h則自動收折，當然也支持手動控制。這種設計不僅提升了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性，還讓車輛的外觀更具動感。同時，第二代TT Coupe車型的尺寸有所增大，長寬高分別為4178×1842×1353mm，相較于上一代，長度增加了137mm、寬度增加78mm、高度增加6mm，軸距也從2422mm增長到2468mm ，更大的尺寸讓車內(nèi)空間得到了一定的優(yōu)化。

操控性能上的改進同樣顯著。得益于PQ35平臺后獨立懸掛的升級，第二代奧迪TT的操控性相比第一代有了質(zhì)的飛躍。并且，車輛還提供了Magnetic ride電磁減震系統(tǒng)供消費者選裝。該系統(tǒng)能使減震器根據(jù)路況持續(xù)調(diào)整，讓車輛無論是在平坦的城市道路，還是顛簸的鄉(xiāng)村小路，都能為駕駛者提供舒適且穩(wěn)定的駕駛感受。此外，第二代TT應用了ASF鋁合金空間框架技術，獲得了58:42的優(yōu)異前后軸配重比，使得車輛在操控時更加平衡、靈活，過彎性能大幅提升。

內(nèi)飾方面，雖然沒有初代車型那般講究設計細節(jié)，但也有不少可圈可點之處。采用了帶MMI系統(tǒng)的中控車機（僅限國外版本），讓車內(nèi)的科技感與實用性都得到了增強。炮筒式儀表充滿了運動氣息，給駕駛者帶來強烈的駕駛欲望。更大面積的皮質(zhì)包裹，提升了車內(nèi)的質(zhì)感與舒適度。值得一提的是，該車使用了R8同款多功能平底運動方向盤，握感舒適且功能豐富，中間三個出風口的設計還沿用到了下一代車型，成為了經(jīng)典設計之一。

動力方面，第二代奧迪TT在2007年推出了敞篷雙座Roadster版本，搭載直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配手動/雙離合變速箱，最大功率可達340馬力，動力輸出更為強勁。并且，它首發(fā)搭載了奧迪電磁減震系統(tǒng)，進一步提升了車輛的駕乘體驗。

綜上所述，第二代奧迪TT在外觀、操控性、內(nèi)飾以及動力等多個方面都進行了精心的改進與升級。這些改進使得第二代奧迪TT既保留了初代車型的經(jīng)典魅力，又注入了更多現(xiàn)代化的元素與先進技術，無論是在視覺感受、駕駛操控還是性能表現(xiàn)上，都展現(xiàn)出了更為卓越的品質(zhì)，讓它在汽車市場中更具競爭力與吸引力。