奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)十分出色，亮點諸多。它搭載新一代 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，新中央差速器由兩個旋轉(zhuǎn)冠狀齒輪構成，結構緊湊且減重，動力分配范圍更大、效率更高。通常狀態(tài)下，動力按 60%至后輪軸、40%至前軸分配；特殊情況時，前后軸動力分配比例可變，極端時后軸最高 85%，前軸最高 70%。這讓車輛在復雜路況抓地出色、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，帶來安全與樂趣 。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的反應速度極其迅速，當某個車輪出現(xiàn)失抓地力的情況時，中央差速器能夠在極短的時間內(nèi)主動將動力分配到附著力更好的車軸上，從而保障車輛行駛的穩(wěn)定性。在面對一些復雜路況，如道路結冰、積雪覆蓋或者泥濘不堪時，奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。在這些惡劣條件下，它可以有效減少車輛側滑、甩尾等危險情況的發(fā)生，讓駕駛者能夠更加從容地應對各種突發(fā)狀況。

奧迪 A7 的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)是純機械構造的托森差速器，這種構造的一大突出優(yōu)勢就是反應速度遠超電子系統(tǒng)。一旦有車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，它能瞬間將動力轉(zhuǎn)移到其他正常的車輪上，確保車輛持續(xù)穩(wěn)定地行駛，這也讓奧迪 A7 在一定程度上具備了不錯的越野能力。

而且，quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)全時自動調(diào)節(jié)，整個過程無需駕駛者手動干預，就能為駕駛者帶來無縫的四驅(qū)體驗。這和普通四驅(qū)系統(tǒng)形成了鮮明對比，普通四驅(qū)系統(tǒng)往往需要駕駛者手動切換模式，對駕駛者的技術以及路況判斷能力要求較高，在復雜路況下的性能穩(wěn)定性也遠不如奧迪 A7 的 quattro 系統(tǒng)。

在不同路況下，奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)都有著出色的表現(xiàn)。在干燥的鋪裝路面上，它能賦予車輛精準的操控性和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向能力，讓動力平穩(wěn)輸出，提升車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性以及過彎道時的性能；在濕滑路面上，系統(tǒng)能夠敏銳地感知到車輪的打滑情況，及時將動力傳遞到有附著力的車輪上，大大提高了行駛的安全性；在崎嶇的山路上，憑借強大的爬坡和通過能力，它可根據(jù)實時路況調(diào)整扭矩分配；在砂石等非鋪裝路面上，能為車輛提供良好的抓地力和脫困能力，確保行駛過程的平穩(wěn)。

總而言之，奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)憑借其先進的技術、獨特的構造以及出色的性能，無論是在日常駕駛的普通路況，還是在各種復雜惡劣的特殊路況下，都能為駕駛者帶來可靠的行駛保障、舒適的駕駛感受以及充滿樂趣的駕駛體驗，不愧是汽車四驅(qū)領域的優(yōu)秀代表 。