奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)出色。

它搭載的新一代 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，首次用于奧迪高性能車(chē)型 RS5，其中央差速器采用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)的冠狀齒輪，能實(shí)現(xiàn)更廣泛高效的動(dòng)力分配，還結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。

通常 60%動(dòng)力給后輪軸，40%給前軸，車(chē)輪打滑時(shí)能主動(dòng)調(diào)整，極端情況高達(dá) 85%動(dòng)力可到后輪軸，70%到前軸，這讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下有出色抓地力和穩(wěn)定準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向能力，避免側(cè)滑甩尾，保障主動(dòng)安全性，帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。

在雪地等惡劣路況，抓地穩(wěn)操控好，減少側(cè)滑甩尾，提升安全性能。

奧迪 A7 四驅(qū)系統(tǒng)與強(qiáng)大的 3.0T 渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)及 7 速雙離合變速箱匹配，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，百公里加速僅 5.3 秒。

在不同路況下表現(xiàn)均佳，干燥鋪裝路面提供精準(zhǔn)操控和穩(wěn)定轉(zhuǎn)向，保證動(dòng)力平穩(wěn)輸出，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，提升高速行駛穩(wěn)定性和彎道性能。

濕滑路面能迅速感知車(chē)輪打滑，及時(shí)傳遞動(dòng)力到有附著力車(chē)輪，防止失控，提高行駛安全性。

崎嶇山路展現(xiàn)強(qiáng)大爬坡和通過(guò)能力，根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，應(yīng)對(duì)陡峭山坡和復(fù)雜地形。

砂石等非鋪裝路面提供良好抓地力和脫困能力，確保行駛穩(wěn)定，減少顛簸和失控風(fēng)險(xiǎn)。

在東北冬天冰雪路面抓地穩(wěn)操控好，減少側(cè)滑甩尾，陷入泥坑也能靠強(qiáng)大四驅(qū)能力脫困。

其 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的冠狀齒輪差速器或托森差速器能精確分配前后橋動(dòng)力，平常六成動(dòng)力給后橋四成給前橋，復(fù)雜路況快速反應(yīng)，在濕滑或低附著力路上防止車(chē)輪打滑，操控性和安全性好，過(guò)彎穩(wěn)定讓人有信心。

有托森差速器的純機(jī)械設(shè)計(jì)，不用電子系統(tǒng)，可靠性耐用性強(qiáng)。

有些車(chē)型的 ultra quattro 系統(tǒng)，路況好時(shí)能斷開(kāi)后軸用兩驅(qū)跑，省油。