奧迪 S5 的操控性能更好。操控性能的好壞，體現(xiàn)在車(chē)輛多個(gè)方面的調(diào)校上。奧迪 S4 注重舒適性與平順性，懸掛調(diào)校柔和，駕駛輕松平穩(wěn)。而奧迪 S5 在底盤(pán)、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行了更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，懸掛更硬，支撐性佳，過(guò)彎姿態(tài)穩(wěn)定。此外，S5 輪胎接地面積更大，還能選裝電磁減震，復(fù)雜路況下操控表現(xiàn)更優(yōu)，帶來(lái)更出色的駕駛刺激感。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，雖然奧迪 S4 和 S5 都搭載 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的也都是先進(jìn)的變速器以及 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁程度上都有著出色的表現(xiàn)。然而，操控性能并非僅僅取決于動(dòng)力大小。

奧迪 S5 在整體的動(dòng)力調(diào)校與車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定相匹配，讓動(dòng)力在各種駕駛場(chǎng)景下能更直接、更迅猛地傳遞到車(chē)輪上。而奧迪 S4 動(dòng)力輸出的線性和平順，更多是為了配合其舒適性的定位，在駕駛過(guò)程中不會(huì)有那種強(qiáng)烈的推背沖擊感。

底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)是影響操控性能的關(guān)鍵因素。奧迪 S5 的懸掛更硬，這種調(diào)校使得車(chē)輛在高速行駛以及過(guò)彎時(shí)，能夠?yàn)檐?chē)身提供更好的支撐力。想象一下，當(dāng)車(chē)輛以較高速度進(jìn)入彎道，S5 更硬的懸掛可以有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓車(chē)輛的循跡性更好，駕駛者能夠更加自信地控制車(chē)輛的行駛路線。

相比之下，奧迪 S4 的懸掛調(diào)校相對(duì)柔和，雖然能過(guò)濾掉路面的大部分顛簸，為駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)，但在激烈駕駛時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾就會(huì)相對(duì)明顯一些，一定程度上影響了操控的精準(zhǔn)度。

輪胎方面，奧迪 S5 的 255/35ZR15 輪胎相較于奧迪 S4 的 245/35ZR19 輪胎，接地面積更大。更大的接地面積意味著輪胎與地面的摩擦力更大，車(chē)輛在行駛過(guò)程中的抓地力更強(qiáng)。這不僅在直線加速時(shí)能讓動(dòng)力更好地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力，在剎車(chē)和轉(zhuǎn)向時(shí)也能提供更可靠的摩擦力，保證車(chē)輛的安全性和操控穩(wěn)定性。

還有奧迪 S5 能選裝電磁減震這一優(yōu)勢(shì)。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，電磁減震系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況和車(chē)輛的行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼，提供恰到好處的減震效果。無(wú)論是起伏路面還是坑洼路段，都能讓車(chē)輛保持良好的行駛姿態(tài)，進(jìn)一步提升操控性能。而奧迪 S4 由于不具備這一選裝配置，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，操控表現(xiàn)相對(duì)就會(huì)遜色一些。

綜上所述，奧迪 S5 在多個(gè)影響操控性能的關(guān)鍵方面都有著更具優(yōu)勢(shì)的設(shè)定。無(wú)論是底盤(pán)懸掛的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，還是更大接地面積的輪胎以及可選裝的電磁減震系統(tǒng)，都使得它在操控性能上優(yōu)于奧迪 S4，能為駕駛者帶來(lái)更加極致的操控體驗(yàn) 。