奇瑞汽車(chē)市值在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中處于中等偏下水平。

從銷(xiāo)量看，奇瑞成績(jī)亮眼，9 月銷(xiāo)量 24.45 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 28.6%，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量 175.28 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 39.9%。

與吉利、長(zhǎng)安、廣汽等銷(xiāo)量規(guī)模相近的傳統(tǒng)車(chē)企相比，奇瑞市值明顯偏低，吉利市值 1186 億港幣，長(zhǎng)安市值 1356 億人民幣，廣汽市值 859 億人民幣，而奇瑞約 500 億人民幣。

和造車(chē)新勢(shì)力相比，奇瑞的市值也遜色不少，理想汽車(chē)市值超 2000 億港幣，蔚來(lái)汽車(chē)接近千億港幣，小鵬汽車(chē)和賽力斯也都在千億左右徘徊。奇瑞市值甚至略高于極氪和零跑，與其市場(chǎng)地位和發(fā)展?jié)摿Σ黄ヅ洹?/p>

從多方面分析，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、新能源技術(shù)方面積累深厚，海外市場(chǎng)成績(jī)不錯(cuò)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局完善，未來(lái)發(fā)展前景廣闊，綜合來(lái)看，其 500 億市值被嚴(yán)重低估。

奇瑞上市之路坎坷，20 年來(lái)多次嘗試均未成功，這影響了資本市場(chǎng)信心。全球汽車(chē)市場(chǎng)不確定性也有影響，歐美新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素致投資者態(tài)度保守。

但上市對(duì)奇瑞至關(guān)重要，能拓寬融資渠道，建立股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，吸引人才，提升競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)范公司治理，整合資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升品牌形象，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。分拆汽車(chē)業(yè)務(wù)上市能增加融資渠道，打造多板塊上市公司集群，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化和協(xié)同發(fā)展。

奇瑞雖當(dāng)前市值低，但潛力巨大，未來(lái)市值有望回歸應(yīng)有水平

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