奧迪 Q5L 179mm 的離地間隙對(duì)其通過(guò)性有著頗為重要的影響。這一高度使它在面對(duì)坑洼、路坎等復(fù)雜路況時(shí)能較為從容地通過(guò)，較大的離地間隙大幅降低了底盤觸地以及被障礙物卡住的幾率。不過(guò)，較高離地間隙雖提升了通過(guò)性，卻也讓重心相對(duì)升高，影響行駛穩(wěn)定性。但奧迪 Q5L 在設(shè)計(jì)時(shí)已做了平衡優(yōu)化，總體能兼顧通過(guò)性與穩(wěn)定性。

具體來(lái)說(shuō)，在常見的城市道路中，偶爾會(huì)出現(xiàn)一些井蓋缺失、路面塌陷形成的坑洼，或者小區(qū)門口、停車場(chǎng)設(shè)置的減速帶以及路坎等。奧迪Q5L憑借179mm的離地間隙，能夠輕松跨越這些障礙，無(wú)需像一些底盤較低的車輛那樣小心翼翼，擔(dān)心刮傷底盤。即使遇到一些稍大的坑洼，只要不是深度特別夸張，奧迪Q5L也能憑借其離地間隙所帶來(lái)的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)，平穩(wěn)通過(guò)，不會(huì)出現(xiàn)底盤與障礙物的硬性碰撞，保障了車輛和車內(nèi)人員的安全。

在輕度越野的場(chǎng)景中，例如一些鄉(xiāng)村土路，可能會(huì)有凸起的石塊、凹陷的溝壑，甚至是一些不規(guī)整的路面起伏。奧迪Q5L的離地間隙賦予了它良好的通過(guò)能力。它可以順利地從石塊上越過(guò)，讓車輪在溝壑中行駛時(shí)，底盤也不會(huì)輕易觸碰到溝壑底部。這使得它在應(yīng)對(duì)這種輕度越野路況時(shí)游刃有余，能夠滿足車主偶爾想要脫離城市道路，去探索郊外自然風(fēng)光的需求。

不過(guò)，正如前文所提到的，較高的離地間隙使得車輛重心相對(duì)提高。在高速行駛時(shí)，尤其是在遇到緊急變道或者大幅度轉(zhuǎn)向操作時(shí)，這種重心較高的影響就會(huì)有所體現(xiàn)。車輛的側(cè)傾可能會(huì)比一些離地間隙較小、重心較低的車輛更為明顯。但是奧迪Q5L通過(guò)優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一系列技術(shù)手段，盡可能地彌補(bǔ)了因離地間隙帶來(lái)的重心問(wèn)題，在高速行駛和日常駕駛的操控穩(wěn)定性方面依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

和一般家用車相比，奧迪Q5L的離地間隙處于150 - 200mm這一合理范圍的中間位置，并且作為SUV車型，本身底盤就相對(duì)較高，這是其通過(guò)性的天然優(yōu)勢(shì)。而與跑車相比，跑車為了追求極致的速度和操控穩(wěn)定性，離地間隙往往較小，在通過(guò)性上就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及奧迪Q5L。

奧迪Q5L的179mm離地間隙，讓它在復(fù)雜路況下的通過(guò)性得到了有效保障，無(wú)論是城市中的不平整路面，還是郊外的輕度越野路段，它都能應(yīng)對(duì)自如。雖然較高的離地間隙對(duì)行駛穩(wěn)定性有一定影響，但通過(guò)設(shè)計(jì)上的優(yōu)化和技術(shù)手段的輔助，車輛依然能夠保持較好的行駛質(zhì)感。這一離地間隙的設(shè)定，在通過(guò)性、穩(wěn)定性與操控性之間找到了平衡，充分滿足了用戶在多種場(chǎng)景下的使用需求 。