奧迪 A7L 的車長對風阻系數有著多方面的影響。

車長增加意味著車身線條可能會發(fā)生變化，這直接關系到風阻系數。就像 A7L 相對于進口 A7，在長度和軸距上都有不小的提升。

但上汽奧迪在 A7L 尾部的修改，卻沒有讓風阻系數升高，反而使其保持在較低水平，斬獲 2021 年度 C-STAA 車型大獎，成為同級別轎車風阻性能的新高度。

從設計角度看，A7L 延續(xù)了 A7 特有的設計理念，比如貫穿式尾燈，上方還加入立體感十足的擾流板，這不僅好看，還能降低風阻。

另外，較長的車身能讓車內空間表現更優(yōu)秀，而優(yōu)秀的空間設計能讓車內布局更合理，減少風阻。

而且，A7L 搭載 3.0T V6 發(fā)動機、7 速雙離合變速箱、48V 輕混系統、quattro 四驅技術、空氣懸架以及 DAWS 動態(tài)全輪轉向系統，強大的動力性能讓車輛在行駛中更穩(wěn)定，從而減少風阻。

總之，奧迪 A7L 雖然車長增加，但通過精心的設計和出色的配置，很好地控制了風阻系數。