第一代奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用了空氣懸架，這種懸架可通過改變氣壓調(diào)節(jié)汽車底盤的軟硬程度，能自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足不同駕駛需求。

前懸掛是五連桿結(jié)構(gòu)，集成在剛性極高的整體副車架上，后懸掛為奧迪獨(dú)創(chuàng)的梯形連桿結(jié)構(gòu)，像平衡桿、梯形連桿等部件采用中空設(shè)計(jì)，多為鋁鍛件，大大減輕了簧下質(zhì)量。

還有全新的電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向直接、精確、細(xì)膩且能耗極低。

在 MMI 操控系統(tǒng)中的懸掛選項(xiàng)里，底盤初始高度為 135mm，最高可升高 7 厘米，有普通、運(yùn)動(dòng)、舒適和自動(dòng)等多種模式可選。

舒適模式下，能有效過濾路面顛簸，乘坐舒適；運(yùn)動(dòng)模式則提供清晰的路面反饋，讓駕駛者更好感受路況。比如車評(píng)人吳昊試駕時(shí)，在顛簸爛路上，車內(nèi)能感受到路面跳動(dòng)，但無(wú)晃動(dòng)和生硬沖擊。

在動(dòng)態(tài)模式下，底盤最高個(gè)性化模式、自動(dòng)模式、舒適模式選擇后會(huì)自動(dòng)調(diào)整。

總之，無(wú)論在舒適還是運(yùn)動(dòng)模式下，第一代奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)都能提供良好性能，讓車輛高速行駛更穩(wěn)定，駕駛更安全舒適。