特斯拉利潤與其他汽車品牌相比具有以下特點(diǎn)：

一是利潤率極高。像比亞迪全球賣出 302 萬輛車，收入 4240 億，凈賺約 300 億；理想汽車賣 37.6 萬輛，收入 1238 億，凈利潤約 118 億；而特斯拉全球銷量僅 181 萬輛，收入?yún)s高達(dá) 6922 億，凈利潤達(dá) 1078 億。

二是單車?yán)麧檭?yōu)勢明顯。比如日經(jīng)新聞統(tǒng)計(jì)，從去年 4 月到今年 3 月，特斯拉單車?yán)麧櫢哌_(dá) 111 萬日元，約 4.9 萬元，排名全球第一。相比之下，比亞迪每輛車平均利潤僅 19.8 萬日元，約 9000 多元，是特斯拉的 1/5。

三是主要市場和產(chǎn)品定位有差異。特斯拉主要市場在歐美等地，產(chǎn)品定位中高端，像 Model S、Model Y、Model 3 等。而比亞迪主要市場在國內(nèi)，定位以中低端為主、開拓高端市場。

四是營銷方式不同。特斯拉主要采用直接銷售，沒有中間商，收益更高，還在美國、歐洲等建立超級充電站提高盈利能力。

五是品牌影響力強(qiáng)。作為世界上最受歡迎的電動車品牌，有許多忠誠擁躉，品牌效應(yīng)帶來高盈利，還有推薦獎勵等活動。

特斯拉利潤高的原因包括規(guī)模效應(yīng)，其規(guī)模大，能大量采購降低零部件價格，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。還有高端市場的定價策略，產(chǎn)品獨(dú)特，駕駛體驗(yàn)好，社會地位象征高，采取直銷和免費(fèi)充電等營銷提高附加值。生產(chǎn)效率和成本控制能力也強(qiáng)，采用先進(jìn)自動化技術(shù)和智能化管理，在供應(yīng)鏈和成本方面出色，如電池生產(chǎn)的合作與成本節(jié)約，采用直銷模式等。