比亞迪與其他汽車品牌相比，特點(diǎn)顯著。

首先，在車型方面，比亞迪每個(gè)價(jià)格區(qū)域都有車型，還有王牌，如王朝系列中的漢和唐能支撐到 35 萬。旗下車型不斷升級(jí)換代，加量不加價(jià)。

其次，比亞迪造車體量大，全產(chǎn)業(yè)鏈自己造，性價(jià)比高，硬件賺錢，像秦 L 這種車也能保證利潤。

再者，比亞迪掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控的核心技術(shù)，全球領(lǐng)先，用“542”科技重新定義了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。還擁有深圳、長沙、西安三個(gè)全球最高標(biāo)準(zhǔn)的新能源生產(chǎn)線。

在智駕方面，比亞迪雖起步較晚，但在進(jìn)步，未來有望 15 萬甚至更低標(biāo)配智駕。

與特斯拉相比，電池技術(shù)上，特斯拉鋰離子電池技術(shù)在能量密度、充電速度和續(xù)航里程方面有優(yōu)勢，但比亞迪也在積極改進(jìn)。車型和性能上，特斯拉車型以豪華轎車和 SUV 為主，性能出色，配備先進(jìn)安全和自動(dòng)駕駛功能；比亞迪車型豐富，漢等車型也具備出色的性能和配置。

在全球化方面，比亞迪出口國家范圍廣，涵蓋 70 多個(gè)國家和地區(qū)，包括很多發(fā)達(dá)國家，還與多家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商和戰(zhàn)略合作伙伴達(dá)成合作。出口車型種類多，不僅有乘用車，電動(dòng)大巴市占率高，且有純電動(dòng)和混動(dòng)車型。出口車型價(jià)值高，在歐洲和日本市場價(jià)格超越當(dāng)?shù)夭糠制放疲@背后是強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)投入，眾多專利技術(shù)使其車型具備競爭優(yōu)勢。