長城號(hào)的性能特點(diǎn)包括以下方面。

長城號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組編組為8節(jié)，動(dòng)力配置為2動(dòng)六拖，最大運(yùn)行速度達(dá)160km/h。機(jī)車為電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，使用12氣缸柴油機(jī)，軸式為A1A-A1A，并在主發(fā)電機(jī)上配輔助發(fā)電機(jī)給車廂供電。

客車車廂以25T型客車為藍(lán)本，內(nèi)部裝飾參考了CRH1和CRH2型動(dòng)車組，外部涂裝與CRH系列相似?？蛙嚥捎昧思訉捾囬T、特大觀光車窗、可旋轉(zhuǎn)座椅、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護(hù)理臺(tái)等人性化設(shè)計(jì)，所有座椅均可回轉(zhuǎn)。

新“長城號(hào)”NDF1型內(nèi)燃動(dòng)車組是動(dòng)力分散式配置，頭型參照早期動(dòng)車組設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾保留了NDJ3的影子。列車車廂為鼓型斷面，有大觀光車窗、加寬車門、濾色防紫外線玻璃等。

一等座為半包廂形式，配有桌板、小柜子、收音機(jī)等設(shè)施，座位可360°自由旋轉(zhuǎn)，還提供咖啡和牛奶。二等觀光座的車廂位置也可旋轉(zhuǎn)。普通二等座車采用2+3可旋轉(zhuǎn)座椅布局，餐車車廂有就餐席、小賣部和吧臺(tái)。

NDF1采用4M4T的8節(jié)動(dòng)力分散編組，每節(jié)動(dòng)力車廂地板下方裝有一臺(tái)從美國進(jìn)口的康明斯臥式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率3100KW，采用集中供電方式，二等觀光座車廂下有輔助柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組為空調(diào)、照明裝置供電，列車牽引力強(qiáng)勁，適應(yīng)大坡度。其總定員442人，時(shí)速170KM/H。