長(zhǎng)城號(hào)是中國(guó)第一艘出口船，其研發(fā)歷程充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。

上世紀(jì) 80 年代，我國(guó)造船業(yè)面臨困境，軍品任務(wù)需求銳減，國(guó)內(nèi)幾十萬(wàn)造船工人訂單少。

1977 年，鄧小平指示中國(guó)船舶要出口，打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。

1980 年初，有外商要建造 2.7 萬(wàn)噸散裝貨輪，其他廠(chǎng)認(rèn)為有困難，大連造船廠(chǎng)孫文學(xué)廠(chǎng)長(zhǎng)接下任務(wù)。

新船建造從零開(kāi)始，沒(méi)資料沒(méi)圖紙，靠翻譯國(guó)外資料和手工繪制，共繪制 3400 多張圖紙。

切割船用鋼板和油漆噴刷有嚴(yán)格國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，廠(chǎng)里攻關(guān)掌握了相關(guān)工藝技能。

在設(shè)備落后情況下，靠人手一根鉛筆和一把比例尺進(jìn)行設(shè)計(jì)。

建造中，英國(guó)驗(yàn)船師愛(ài)倫多次測(cè)量，對(duì) 179 米總長(zhǎng)只有 2 毫米誤差感到不可思議。

經(jīng)過(guò) 540 天努力，1981 年 9 月 14 日“長(zhǎng)城”號(hào)下水。

“長(zhǎng)城號(hào)”的成功，證明中國(guó)造船工業(yè)有承建國(guó)際水平船舶的能力，擴(kuò)大了大連造船廠(chǎng)在國(guó)際市場(chǎng)的影響，中國(guó)船舶工業(yè)也從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，實(shí)現(xiàn)了從跟跑者向并行者甚至引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。

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